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Damien25
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8 participants
BAE Hawk 'Red Arrows'
JPP25260- Messages : 1015
Date d'inscription : 24/03/2013
Age : 75
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
J'ai craqué hier soir : dégoté un ESC de 40A pour faire un test en 4S...
Ca tourne visiblement rond, sans bruit bizarre, au contraire...
Déjà 550w sur un pack 4S déchargé (30%), c'est prometteur... La puissance consommée ‘à l’arbre’ augmente comme le cube du régime, mais le moteur ne suivra pas linéairement la tension => Je devrais plafonner vers 3000/3500w et 105/120A, à vue de nez, et 3,5 à 4Kg de poussée si tout va bien…
Bonnes constructions à vous, et bons vols,
Damien
J'ai craqué hier soir : dégoté un ESC de 40A pour faire un test en 4S...
Ca tourne visiblement rond, sans bruit bizarre, au contraire...
Déjà 550w sur un pack 4S déchargé (30%), c'est prometteur... La puissance consommée ‘à l’arbre’ augmente comme le cube du régime, mais le moteur ne suivra pas linéairement la tension => Je devrais plafonner vers 3000/3500w et 105/120A, à vue de nez, et 3,5 à 4Kg de poussée si tout va bien…
Bonnes constructions à vous, et bons vols,
Damien
Gerard25- Messages : 1522
Date d'inscription : 05/03/2013
Age : 75
Salut Damien
3000 à 3500W , 3,5 à 4kg de poussé pour quel masse en vol?
Gérard
3000 à 3500W , 3,5 à 4kg de poussé pour quel masse en vol?
Gérard
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut Gérard,
La question qui fache... J'arrive pas à trouver la provenance du kit, pas d'info sur ce qui est annoncé... disons que sous 4Kg ça serait bien (je viserais dans les 3,8Kg...).
Je fais tout pour limiter la masse sur ce que j'ajoute, mais tout est pas mal avancé, donc j'ai peu de leviers !
Damien
La question qui fache... J'arrive pas à trouver la provenance du kit, pas d'info sur ce qui est annoncé... disons que sous 4Kg ça serait bien (je viserais dans les 3,8Kg...).
Je fais tout pour limiter la masse sur ce que j'ajoute, mais tout est pas mal avancé, donc j'ai peu de leviers !
Damien
xua626- Messages : 288
Date d'inscription : 09/02/2017
Pour info, Philippe avait récupéré ce kit de Hawk chez Thierry Moroge (ancien Monsieur TM Thec) du club de Besançon (Thise). Il pourrait peut être te renseigner sur 'origine du kit....
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut Michel,
Merci pour le tuyau, je lui ai envoyé un message...
En attendant, j'ai commencé le casse-tête des trains d'atterrissage, car ceux ci sont arrivés...
Ils ont une bonne tête, et une taille de roue maquette (et plutôt grande 57mm devant, 70mm derrière pour un zinc d'1m40...).
Le soucis c'est :
1/ qu'ils sont (comme prévu) trop long (un peu)
2/ qu'il faut faire gaffe à l'assiette : de nombreux modèles réduits sont réalisés comme le grandeur avec le nez bas, rendant le décollage presque impossible, et en tout cas long et brutal.
Vu la conception des jambes, c'est illusoire de les raccourcir... Je peux facilement gratter 5mm sur les principales, car le pion de fixation et trop long, et supprimer le renvoi de guidage du train avant pour me reprendre sur la jambe, directement.
En l'état ça m'amènera à un avion plus haut de 15mm // à la position maquette.
Une fois celà dit, l'avion a été calé au sol, avec une incidence nulle sur le profil (biconvexe dissymétrique, donc porteur dans cette position).
La position des trains dans les ailes est déjà +/- figée (en tout cas verticalement).
Pour le nez, j'ai de la marge pour jouer un peu verticalement, mais longitudinalement ça ne passera pas :
Je vais devoir charcuter le fuselage : reconstruire un couple plus reculé et un nouveau support de train pour le fixer 20mm plus en AR...
Et aussi réflechir à comment le diriger la roulette de nez après avoir viré le renvoi (cables A/R peut-être, depuis l'avant...).
Bref, y'a du taf' !
Bonnes constructions à vous, et bons vols !
Damien
Au final je ne m'en sort pas trop mal, mais il va falloir que je
Merci pour le tuyau, je lui ai envoyé un message...
En attendant, j'ai commencé le casse-tête des trains d'atterrissage, car ceux ci sont arrivés...
Ils ont une bonne tête, et une taille de roue maquette (et plutôt grande 57mm devant, 70mm derrière pour un zinc d'1m40...).
Le soucis c'est :
1/ qu'ils sont (comme prévu) trop long (un peu)
2/ qu'il faut faire gaffe à l'assiette : de nombreux modèles réduits sont réalisés comme le grandeur avec le nez bas, rendant le décollage presque impossible, et en tout cas long et brutal.
Vu la conception des jambes, c'est illusoire de les raccourcir... Je peux facilement gratter 5mm sur les principales, car le pion de fixation et trop long, et supprimer le renvoi de guidage du train avant pour me reprendre sur la jambe, directement.
En l'état ça m'amènera à un avion plus haut de 15mm // à la position maquette.
Une fois celà dit, l'avion a été calé au sol, avec une incidence nulle sur le profil (biconvexe dissymétrique, donc porteur dans cette position).
La position des trains dans les ailes est déjà +/- figée (en tout cas verticalement).
Pour le nez, j'ai de la marge pour jouer un peu verticalement, mais longitudinalement ça ne passera pas :
Je vais devoir charcuter le fuselage : reconstruire un couple plus reculé et un nouveau support de train pour le fixer 20mm plus en AR...
Et aussi réflechir à comment le diriger la roulette de nez après avoir viré le renvoi (cables A/R peut-être, depuis l'avant...).
Bref, y'a du taf' !
Bonnes constructions à vous, et bons vols !
Damien
Au final je ne m'en sort pas trop mal, mais il va falloir que je
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
J'ai attaqué le charcutage du fuselage... Ouverture train allongée de 15mm :
Un peu sport, mais le support train a été découpé et le couple également, merci la scie japonaise !
Du coup je prépare 2 supports en CTP multiplis 3mm (qui servent de renfort et de cale pour redescendre le train...
Les pièces CTP passent juste par l'AR, montage à blanc :
On vérifie tout de même que la jambe va passer !
Ca se précise, y'a des chance que je fasse une commande par cables A/R ou CAP fine, depuis l'avant.
En attendant, faut attaquer la confection d'un nouveau couple support de train à l'AR, ça va pas être une partie de plaisir... Faudra certainement faire sauter la platine radio actuelle.
Bonne constructions à vous, et bons vols, n'oubliez pas la crême solaire !
Damien
J'ai attaqué le charcutage du fuselage... Ouverture train allongée de 15mm :
Un peu sport, mais le support train a été découpé et le couple également, merci la scie japonaise !
Du coup je prépare 2 supports en CTP multiplis 3mm (qui servent de renfort et de cale pour redescendre le train...
Les pièces CTP passent juste par l'AR, montage à blanc :
On vérifie tout de même que la jambe va passer !
Ca se précise, y'a des chance que je fasse une commande par cables A/R ou CAP fine, depuis l'avant.
En attendant, faut attaquer la confection d'un nouveau couple support de train à l'AR, ça va pas être une partie de plaisir... Faudra certainement faire sauter la platine radio actuelle.
Bonne constructions à vous, et bons vols, n'oubliez pas la crême solaire !
Damien
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
On continue sur le train AV !
Reperage de la position du couple et prise de son empreinte par l'extérieur => La position a été identifiée avec un scotch :
Faut prendre sous différents angles pour avoir une bonne description de la forme...
La platine avant était équipée de pleins de formes pour monter l'engin au kero j'imagine, j'ai tout fait sauté :
Puis découpé toute la partie centrale pour pourvoir refaire qqch à ma sauce, et surtout pour pouvoir positionner le couple support de train :
Le couple a été patiemment ajusté, et rainuré pour faire passer le support de train :
Encore 2/3 ajours et 2/3 découpes et ça sera bon ! Reste à fignolé la commande de direction de la roulette de queue après...
Bons vols les petits loups !
Damien
On continue sur le train AV !
Reperage de la position du couple et prise de son empreinte par l'extérieur => La position a été identifiée avec un scotch :
Faut prendre sous différents angles pour avoir une bonne description de la forme...
La platine avant était équipée de pleins de formes pour monter l'engin au kero j'imagine, j'ai tout fait sauté :
Puis découpé toute la partie centrale pour pourvoir refaire qqch à ma sauce, et surtout pour pouvoir positionner le couple support de train :
Le couple a été patiemment ajusté, et rainuré pour faire passer le support de train :
Encore 2/3 ajours et 2/3 découpes et ça sera bon ! Reste à fignolé la commande de direction de la roulette de queue après...
Bons vols les petits loups !
Damien
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
Décidément pas beaucoup de temps en ce moment... Ceci étant, j'ai récupéré, ébavuré et testé les dernières impressions... ça va bien !
Les supports de turbine tombent pile poil :
Les plots de filtrage tombent bien en place :
Petit montage à blanc, un peu d'usinage à faire pour que ça passe, mais ça va le faire !
Après, au support de train AV :
Voilà, la roue ne dépasse presque plus... je pourrais peut-être encore incliner de 1mm de plus... A voir !
Bonnes constructions à vous, et bons vols !
Damien
Décidément pas beaucoup de temps en ce moment... Ceci étant, j'ai récupéré, ébavuré et testé les dernières impressions... ça va bien !
Les supports de turbine tombent pile poil :
Les plots de filtrage tombent bien en place :
Petit montage à blanc, un peu d'usinage à faire pour que ça passe, mais ça va le faire !
Après, au support de train AV :
Voilà, la roue ne dépasse presque plus... je pourrais peut-être encore incliner de 1mm de plus... A voir !
Bonnes constructions à vous, et bons vols !
Damien
JPP25260- Messages : 1015
Date d'inscription : 24/03/2013
Age : 75
bonjour
beau travail
a+
jpp
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