Diamant, vintage !

Salut à tous,

Aprèsune journée animée  (europapark...) je retourne sur le diamant...

Finalisation de l'installation du moteur, pour premier essai à blanc :



Avant même de regarder la traction, je fais une petite mesure de puissance...

Premier constat, j'ai bie' du mal à retenir le planeur, ça arrache, façon apollo !
Second constat, je suis loin de la cible ! 1kw et 63A pour une cible en dessous de 700w et 40A... et le moteur chauffe (normal...).

Du coup, je reprends mes calculs : j'aurais dû prendre une 16x7, j'avais arrondi à 16x8 en comptant sur l'ameliration du rendement pour compenser... pas suffisant, ça fait 15% de plus.

Secundo, je mesure le diamètre car mon porte pale est un peu large (mieux pour que les pales plaquent) : un peu plus de 420mm, soit 16,5 pouces... ce qui fait encore 17% de plus.

Une vrai 16x7 tirerait donc 750w et 45A, a peu près la cible donc...

Va falloir que je re-commande des 15x7 si je trouve... pas évident !

Après je regarderai le timing du contrôleur aussi ! En attendant j'ai limité la course des gaz pour ne pas dépasser les 42A.

Bonnes constructions à vous,

Damien

Salut Damien,

On a du mal à trouver des infos précises sur le Net, pour régler correctement le timing des moteurs.
Je pense que la mesure du courant n'est pas suffisante, mais doit être complétée par la vitesse de rotation ainsi que la traction effective de l'hélice, pour optimiser tout ça.

Je prends l'exemple de mon Piper, où je suis passé de 13,5 A à 8 A en réglant le timing, et seulement ce paramètre. Par contre, je n'ai pas mesuré la traction. Vu l'échauffement du moteur et de l'ESC, je ne sais pas si les 92 W d'écart étaient dissipés en pure perte dans l'ESC et le moteur, ou si j'ai perdu aussi en régime et donc en puissance sur l'arbre.

Va falloir que je m'équipe d'un compte-tour et d'un dynamomètre, pour faire le tour de la question.

Salut à tous,

Pour le timing, je ferai mes mesures avec la 'bo'ne' hélice... faute de 15x7, j'ai commandé ne 14x9.5. Dommage, je visais plus 'traction' mais ça marchera quand meme !

Je devrais tomber pile poile dans les 600w..

En parlant de watts, c'est le moment de fixer le support batterie : j'ai décidé de faire minimaliste : une simple mame de ctp de 3mm (22mm de large) reprise en 4 points sur le fuselage. Il est bien long, je pourrai y coller le recepteur derrière...

Les photos parlent d'elles même ... mais je les mettrai demain car ça plante !

Bonne nuit,

Damien

Salut à tous,

Soucis de photos hier... soucis de photos ce soir ! Faut que je pige ce qu'il se passe...

Pour ne pas risquer de voir les fils passer dans la cage, et pour le bon centrage, j'ai recoupémes fils de controleurs pourcoller l'esc au plus près du moteur, sans que les fils ne gênent ni la batterie, ni le moteur.

Le fiselage a été dégraissé pour recevoir du velcro adhésif pour l'esc.

En position maxi avant, je peux caser des 4S de 2800 à 4500mAh... de quoi choisir son autonomie et son centrage !

La sangle de fixation batterie est trop longue, elle a été raccourcie et recousue : faut varier les plaisirs !

Sur ce bonnes constructions à tous,

Damien

Salut,

Rentré tard ce soir, mais j'ai soldé mon soucis de photos !

Support batterie :



Sangle recousue :



Batterie en position maxi avant :



Je m'y recolle demain,

@++

Damien

bonjour
ça avance bien, bon travail
a+
jpp
ps,je n'ai plus la petite case j'aime pour répondre, alors j'écris ?

Salut à tous,

Je reviens sur mes ailes : elles seront branchées via des prises multiplex. Les fuselage est donc percé au bon endroit et à la bon'e taille pour les prises,

D'autres trous etaient présents pour relier les gaines aux servos dans le fuselage initialemet. Un des trous est agrandi.

Je decoupe ensuite des demi-nervures en ctp 1mm pour eviter que ça fissure, et pour servir d'interface pour la barre antirapprochement :



Elles sont ensuite collées à l'epoxy 
.

Une vis maintient tout ça en place, et les trous existant préalablement seront rebouché et mastiqués.

La suite demain,

Bonnes constructions à vous,

Damien

Salut à tous,

Aujourd'hui, je finis les gros trous et je rebouche les petits :



Après cela j'ajoute un peu derrière la position du bord d'attaque, un jonc en hetre de 8mm qui sert de barre 'anti-rapprochement' pour eviter de fissurer le fuselage si je fais un poireau (mais ça n'est pas au programme !)...

Le jonc est collé à l'epoxy.




Je reviens ensuite sur les ailes : masticage en règle :



Bientôt l'entoilage et la peinture : ça sent bon !

Bons vols à vous,

Damien

bonjour
bravo
a+
jpp

Salut à tous,

Les ailes sont mastiquées, et les saumons reparé :




Tout a été aspiré : c'est prêt à entoiler !

Bonnes constructions à vous,

Damien