Diamant, vintage !

Salut à tous,

Le spit est bientôt en l'air... changement radical de cap !

On passe de la perle des warbirds à la pierre précieuse des planeurs... soit disant, on verra ça en vol !

Il s'agit donc d'un planeur vintage de Robbe, le Diamant, kit qui a dû sortir dans la fin des années 80 !

Voilà le kit :





 Vous l'aurez sans doute compris j'avais hérité de ce kit après que les ailes aient fait bravo!

Soucis dans ces restaurations, c'est qu'il faut reprendre pas mal de choses :

D'origine il y a 2 servos dans le fuselage connectés aux ailes pour les volets et les ailerons. Évidemment je vais y mettre 4 servos...

Le moteur d'époque sera remplacé, pour info : moteur de 400w reducté 4,7 fois, accus NiCd de 12 éléments, et un contacteur sur un 'mini' servo avec une hélice 15x10 je pense.

Le set de propulsions faisait environ 1kg, pour 400w et avec une mise en altitude en 3 mn d'après la notice, on mesure les progrès effectués ! 

Le fuselage n'est pas très reluisant, il sera mastiqué et repeint...

Un peu de boulot en perspective !

A suivre donc,

Damien

bonjour
très bon planeur,les ailes étaient en structure òu en expansé ?
belle rénovation avenir
a+
jpp

salut Damien

  J'ai encore un moteur samarium -cobalt pour ce genre de planeur

 Cela ferai Vintage jusqu'au bout   

Gerard

Salut,

@ JPP : c'est une aile expansée coffrée samba.

@ Gérard : merci mais non merci ! J'ai un bon brushed aussi, mais exit la technologie d'antan (même si avec des Lipo ça pourrait le faire...).

Je vais y mettre un petit brushless de moins de 800w genre un 4250 avec un kV de 500 et une grande hélice de 17x9 ou 17x10 en 4S 4000/4500mAh. De quoi assurer en sécurité une petite dizaine de montée à 150m, en étant léger.

La conception globale n'est pas trés robuste. J'avais déjà commencé à réparer en intégrant dans l'aile un longeron carbone de 6mm noyé dedans. Je pense aussi ajouter une vrai clef d'aile, et faire light sur tout le reste.

L'idée serait de viser moins de 2,5Kg, et 36g/dm². Idéal pour ce genre de profil passe-partout qu'en l'eppler 193.

Wait & see !

Damien

Tu mettras les bonnes cocardes du premier coup.

Salut à tous,

@ Bibi, pas de cocardes... ils sera blanc et rouge... et peut-être un peu de jaune aussi !

Aujourd'hui j'ai sorti le marteau piqueur !

Les support moteurs, interface batterie et supports servos etaient en hêtre... rainuré au dos et collé à l'epoxy !

Une chose est sûr : ils risquaient pas de s'envoler ! J'ai dû sortir le ciseau à bois, en étant franc, mais sans ripper sur la fibre... puis dremel, dremel, dremel. ..

Après une grosse séance, l'intérieur du fuselage est de nouveau tout neuf !



Ensuite, je verifie l'agencement de l'aile... Par chance, j'ai tous les plans, y/c celui d'une version structure !

Je repère donc les differents longerons pour positionner les servos : on passe de 2 standards au centre avec du cable 2mm pour les commandes, à 4 micro digitaux, de 3kg.cm. Je pourais donc utiliser les butterfly, tout en gagnant du poids.. 

Pour les ailerons, les servos sont au 1/3 de la gouverne.

Évidement :





J'utilise mon conformeur pour coffrer le tour de l'ouverture, en balsa 2mm 'dense'. :



Je double egalement le coffrage en balsa 2mm :



Le bout de longeron aussi est coffré...  A priori le servos va passer !



Il sera fixé sur la trappe en ctp2mm...

La suite demain !

Bonne constructions à vous,

Damien

N'oublies pas un crochet pour le remorquage.

Salut Bibi,

Oui, c'est prévu.

J'aurai Motorisation elec + crochet !

En parlant de la motorisation, je crois que mon choix s'est arrêté.... un peu contraint par la place dans le nez (limité à 40mm, exit les moteurs 42xx !) :

Je pars sur un moteur Dualsky 3542 kV 540rpm/V donné pour 670w. Normalement, il doit tirer une 14x7 sous 5S :




Si vous vous rappelez de mes écrits sur les hélices et moteurs, la puissance bouge comme le pas et comme le régime puissance 3 ou diamètre puissance 5.

Au final, si vous diminués le nombres d'éléments de 25%, il faut aumgenter le diamètre de 25% pour être à iso-puissance (et vice versa).

Donc, en 4S, il tirerait une 16x7... de là, on peut trouver une hélice équivalente en 16 ou 17".

Je suis parti sur du 16 !

Idéalement, il faudrait une 16x7 pour tirer la puissance maxi. Mais je vais mettre une 16x8 avec un cone de 42mm sur pince de 5mm feront l'affaire.

L'interêt d'un tel setup étant que la grande hélice assure un trés bon rendement et que ça fait un ensemble (trés) léger : le moteur fait 150g !
Le courant devrait s'établir autour des 33/35A et la puissance vers 500w : largement suffisant pour emmener les 2,5 Kg que j'espère atteindre sur la bête !

Avec des 4S 2800mAh, ça me ferait une propulsion (moteur / controleur / batterie) à 510g... pour 500w, quand à l'époque (il y a 30ans) on avait moins de 400w pour 1Kg... le moteur seul faisait 400g !

On mesure mieux le chemin parcourus... faudra juste que j'avance la batterie au taquet... certainement ! Ceci étant, d'origine elle était sous le centre de gravité, ça n'est donc pas un soucis !

Sur ce, bonne journée,

Damien

Un crochet de remorquage sur un motoplaneur ?

Oui, oui !

Un crochet, et des roues aussi ! pour pouvoir faire les journées remorquage ! éventuellement en démontant les pales, ou pas !