Accueil
bien
a+
jpp
a+
jpp
+4
JPP25260
Murphy
Laurent
Damien25
8 participants
Widjet
JPP25260- Messages : 1015
Date d'inscription : 24/03/2013
Age : 75
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
Après quelques soirées chargées et divers'preparatifs pour la sortie hydravion, me revoilà sur la widjet...
Chapeautage des nervures de la seconde aile, puis mise en place du bord d'attaque en balsa 40/10 dense (56g la planche). La géométrie du BA est vérifiée avec les gabarits :
Ensuite, découpe des ailerons dans une planche de 60/10, rabot et ponçage : je garde un bord de fuite franc de 1,5mm. Manque encore un ponçage global, et les saumons, évidemment !
La suite demain,
Damien
Après quelques soirées chargées et divers'preparatifs pour la sortie hydravion, me revoilà sur la widjet...
Chapeautage des nervures de la seconde aile, puis mise en place du bord d'attaque en balsa 40/10 dense (56g la planche). La géométrie du BA est vérifiée avec les gabarits :
Ensuite, découpe des ailerons dans une planche de 60/10, rabot et ponçage : je garde un bord de fuite franc de 1,5mm. Manque encore un ponçage global, et les saumons, évidemment !
La suite demain,
Damien
JPP25260- Messages : 1015
Date d'inscription : 24/03/2013
Age : 75
j'aime
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
Ce soir, je fini la seconde aile... je vous rappelle que je m'étais planté sur l'épaisseur du coffrage d'un côté et que j'avais poncé pour revenir à 1,5mm de coffrage... hé bien une fois terminé les 2 profils sont identiques et les épaisseurs egalement! Ouf !
2 ailes, 2 ailerons, je peux passer à la mise en place des winglets ! La lisse supérieure vient au contact du winglet, renforcée par un gousset. La forme est encore à l'étude mais ça commence à me plaire :
Voilà pour aujourd'hui, en attendant bonnes constructions à vous, et bons vols !
Damien
Ce soir, je fini la seconde aile... je vous rappelle que je m'étais planté sur l'épaisseur du coffrage d'un côté et que j'avais poncé pour revenir à 1,5mm de coffrage... hé bien une fois terminé les 2 profils sont identiques et les épaisseurs egalement! Ouf !
2 ailes, 2 ailerons, je peux passer à la mise en place des winglets ! La lisse supérieure vient au contact du winglet, renforcée par un gousset. La forme est encore à l'étude mais ça commence à me plaire :
Voilà pour aujourd'hui, en attendant bonnes constructions à vous, et bons vols !
Damien
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
Le soucis des winglets courbes, c'est que c'est pas évident à aligner symétriquement !!
Y'aura fallu un peu de temps pour faire tout ça propre, mais le résultat est symétrique, ouf !
Prochaine étape, trappes de servos d'aileron.
Bonne constructions à vous,
Damien
Le soucis des winglets courbes, c'est que c'est pas évident à aligner symétriquement !!
Y'aura fallu un peu de temps pour faire tout ça propre, mais le résultat est symétrique, ouf !
Prochaine étape, trappes de servos d'aileron.
Bonne constructions à vous,
Damien
xua626- Messages : 288
Date d'inscription : 09/02/2017
Ca va être une belle galère à entoiler tes winglets... creux et courbes à la fois, la crise de nerfs assurés ! 
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
@ Michel, j'ai déjà fait de tels saumons ou la coudure n'avait été faite que pas la tension qui tirait sur le saumon en balsa 30/10, fil en travers... ça avait pas mal marché... on verra bien pour ce coup là !
Sur les ailes, je continue en finisant les trappes de servo :
Pendant que j'y suis, j'ajoute un pion de centrage pour bien garantir l'incidence des tronçons externes... ça va aller vite, il vaut mieux assurer !
Après cela, je retourne sur le PC... verifier mes calculs de centrage !
On en parlais avec le Dom', on est souvent surpris de devoir être très avant qur les ailes volantes... je re calcule, re vérifie et compare a7mes autres projets : a priori j'suis bon... le centrage se retrouve entre 8 et 11% de la corde moyenne !
Ensuite, j'assure la mise en place des différents éléments de manière grossière pour voir si j'ai prévu les bons emplacements pour les trappes :
Coup de pot, les trappes avaient été tracées au bon endroit ! Je peux découper :
En rattroupant tout ça je passe sur la balance. Avec la motorisation, l'esc, les servos, le recepteur j'en suis à moins de 500g..
Soit 660 à 850g complet avant entoilage en fonction des batteries (et hélice ) utilisées, sans entoilage. Je visais 1100g max, je devrais plutôt sortir à 1kg en version 'puissante'...
Je devrais sortir à 500 à 800w/kg en fonction des setups... juste ce qu'il faut !
Sur ce, bonnes constructions à vous !
Damien
@ Michel, j'ai déjà fait de tels saumons ou la coudure n'avait été faite que pas la tension qui tirait sur le saumon en balsa 30/10, fil en travers... ça avait pas mal marché... on verra bien pour ce coup là !
Sur les ailes, je continue en finisant les trappes de servo :
Pendant que j'y suis, j'ajoute un pion de centrage pour bien garantir l'incidence des tronçons externes... ça va aller vite, il vaut mieux assurer !
Après cela, je retourne sur le PC... verifier mes calculs de centrage !
On en parlais avec le Dom', on est souvent surpris de devoir être très avant qur les ailes volantes... je re calcule, re vérifie et compare a7mes autres projets : a priori j'suis bon... le centrage se retrouve entre 8 et 11% de la corde moyenne !
Ensuite, j'assure la mise en place des différents éléments de manière grossière pour voir si j'ai prévu les bons emplacements pour les trappes :
Coup de pot, les trappes avaient été tracées au bon endroit ! Je peux découper :
En rattroupant tout ça je passe sur la balance. Avec la motorisation, l'esc, les servos, le recepteur j'en suis à moins de 500g..
Soit 660 à 850g complet avant entoilage en fonction des batteries (et hélice ) utilisées, sans entoilage. Je visais 1100g max, je devrais plutôt sortir à 1kg en version 'puissante'...
Je devrais sortir à 500 à 800w/kg en fonction des setups... juste ce qu'il faut !
Sur ce, bonnes constructions à vous !
Damien
JPP25260- Messages : 1015
Date d'inscription : 24/03/2013
Age : 75
bonjour
belle gueule
beaux winglets, pas faciles
a+
jpp
belle gueule
beaux winglets, pas faciles
a+
jpp
Pascal2559- Messages : 1366
Date d'inscription : 29/04/2015
Age : 64
Salut Damien,
Encore un truc qui va voler pépère...
Encore un truc qui va voler pépère...
Damien25- Messages : 2490
Date d'inscription : 09/03/2013
Age : 46
Salut à tous,
Oui Pascal, là ça va se trainer la peau... j'ai enlevé le moteur ! Ça devrait me faire un truc sympa à la pente, fin et peu chargé...
C'est pour valider le concept, pour les mordus de pente, car après j'y remettrai les watts !
En attendant, j'attaque les trappes. Pour celle de devant, un doublage en ctp 3mm sert d'appuis, et une 'plaquette' à l'ar recevra un aimant. Juste un scotch à l'avant en articulation :
A l'arrière, la trappe sera articulée par l'ar, la plaquette d'appuis et en ctp1mm pour ne pas gener le passage du moteur. Une autre en ctp3mm à l'avant recevra egalement un aimant, voir un scotch, car il n'y a pas besoin d'y avoir accès hors maintenance...
La tarppe de devant est en 4mm, doublée d'une lisse 25/10 de 10mm de large collée legerement cintrée pour suivre le galbe. Le coffrage est en 30/10, donc la trappe est poncée pour être 'flush'.
Un petit 'aileron' permet la prise en main pour l'ouverture :
L'ar est une simple planche de 30/10 avec une 'pseudo' NACA pour alimenter le moteur en air frais !
Les trappes sont decoupees avec 1mm de jeux (2x0,5) pour laisser la place à l'entoilage...
Encore 2/3 pinailles et je pourrai entoiler !
Bonnes constructions à vous,
Damien
Oui Pascal, là ça va se trainer la peau... j'ai enlevé le moteur ! Ça devrait me faire un truc sympa à la pente, fin et peu chargé...
C'est pour valider le concept, pour les mordus de pente, car après j'y remettrai les watts !
En attendant, j'attaque les trappes. Pour celle de devant, un doublage en ctp 3mm sert d'appuis, et une 'plaquette' à l'ar recevra un aimant. Juste un scotch à l'avant en articulation :
A l'arrière, la trappe sera articulée par l'ar, la plaquette d'appuis et en ctp1mm pour ne pas gener le passage du moteur. Une autre en ctp3mm à l'avant recevra egalement un aimant, voir un scotch, car il n'y a pas besoin d'y avoir accès hors maintenance...
La tarppe de devant est en 4mm, doublée d'une lisse 25/10 de 10mm de large collée legerement cintrée pour suivre le galbe. Le coffrage est en 30/10, donc la trappe est poncée pour être 'flush'.
Un petit 'aileron' permet la prise en main pour l'ouverture :
L'ar est une simple planche de 30/10 avec une 'pseudo' NACA pour alimenter le moteur en air frais !
Les trappes sont decoupees avec 1mm de jeux (2x0,5) pour laisser la place à l'entoilage...
Encore 2/3 pinailles et je pourrai entoiler !
Bonnes constructions à vous,
Damien
|
|
|