Spitfire Mk II Jamara 1800mm

Salut à tous !!

Grand jour aujourd'hui ! Le spit a volé, et trés bien volé !!

Décollage sans soucis, et juste quelques crans de trim à la profondeur, 3 fois rien. Il est plutôt sage, décrochage un peu violent, sur l'aile : il faut bien 20m pour récupérer le bousin => méfiance pour l'approche !

Sinon, il est trés stable est a une belle présence ! Seul soucis, avec les volets sortis, il y a un effet de sol terrible, et il refuse longtemps... je n'osais pas trop tirer dessus pour casser la vitesse, et le posé a été à peine rude sur une roue, mais rien de méchant !

Le vrais soucis technique du vol, c'est le cone imprimé 3D !! il est sorti de sa rainure sous l'accel centrifuge et s'est littéralement satelisé !!! 

Les photos :





Le CR détaillé avec les photos en vol ce soir !!

Bons vols à vous,

Damien

Ben oui , on attend les photos du photographe, qui a assisté le pilote du Spit avec sa belle casquette toute neuve.

En attendant la bête a vraiment de la pêche faudra qu'on pense à faire une Vmax pour voir....

Fallait me prévenir, je serai venu faire une vidéo...

Re-salut à vous,

Donc la suite du CR !

Les essais de roulage ont reconfirmé que ça roulait droit, et qu'il était assez peu sensible au couple moteur. La tenue d'axe est donc assez simple, ce qui rassure pour laisser rouler la bête au décollage.

Un peu d'appréhension tout de même, j'ai compté environ 250h de boulot sur ce zinc... ça fait beaucoup pour un ARTF   mais y'a aussi pas mal de temps pour la finition...

Mise des gaz progressive : il faut un peu cabrer pour ne pas basculer sur le nez, car il prend une attitude assez 'queue haute'. En continuant d'accélérer, le Spit décolle comme une fleur et monte gentiment sous une faible pente... je suis même pas à mi-gaz !

J'accélère un peu pour quelques hippodromes : il m'a fallu 4 crans de trim à la profondeur pour que tout file parfaitement droit. Le piqueur et l'anticouple ont l'air bien.

Après un premier passage, je prends de l'altitude pour tester le décrochage : Je réduis franchement, puis coupe le moteur : je cabre jusqu'en butée (en grand débattement) l'oiseau pardonne assez, mais fini par engager sur l'aile G, franchement ! s'en suit une perte d'altitude d'au moins 20m !! clairement, il est tolérant, mais le décrochage de pardonnera pas : à garder en tête pour l'approche. !!

Je me permets un passage pleine balle verticale piste : WAHOUUUU   il est incroyable de stabilité, de présence et de réalisme !! et la vitesse est ... suffisante ! Dur à dire, on doit bien être dans les 140Km/h, et à cette taille ça déménage ! En prime, la sonification apporte un vrai plus ! J'avais laissé les canons d'aile 'creux', du coup ils sifflent fort avec la vitesse, sympa ! Le tonneau passe assez vite, mais reste réaliste.

Ensuite je teste les volets : les 2 crans sont étonnamment efficaces, et ne nécessitent pas de correction à la profondeur.

Volets laissés sortis, je refais un passage pour sortir le train et vérifier que tout réagis bien. Train sorti, ça prends une sale tête sans les pantalons de trains : faut vraiment que je les monte!
Le Jack m'informe qu'il ne reste que 30s sur le chrono, reglé 'court'.

Je prépare directement mon approche, qui s'avère facile... si ce n'est qu'arrivé à 1m du sol, l'effet de sol ne le laisse plus descendre... Je décide réduire un peu plus (il restait un filet de gaz) et le Spit s'enfonce un peu brusquement.


C'est l'heure du bilan !

6 mn du vol, jamais à fond, et il reste 55% des batteries. Je mettrai le chrono à 8 mn pour poser avant les 10mn en sécurité.

Les qualités de vol sont visiblement très bonnes, et il n'a pas l'air vicieux.
Après ce premier vol, un axe de roue est légèrement plié, le cône imprimé 3D a dû sortir de sa rainure sous la force centrifuge et a été satellisé !!

Mais en fait le plus gros soucis... c'est l'immat non conforme

Manquait des lettres des 2 côtés.... Ça me saoule, je vais peut-être finir par les peindre !!

Je vous laisse les photos du Jack :






Bons vols à vous !

A bientôt sur le terrain,

Damien

bonjour
magnifique,beau travail
belle récompense à toi de le voir en vol
a+
jpp

8 - 10 mn de vol sans problème. Il vaut mieux atterrir avec l'accu moins chargé, moins lourd pour se poser. La concrétisation d'un projet qui se termine en beauté. Ton épouse va être fière de toi et le gamin aussi. Bravo. A bientôt sur le terrain.

Superbe avion et très beau travail ! Comme dit Bibi, un avion bien construit vole bien.
J'ai hâte de le voir en vrai !

A bientôt,

Pascal

Salut à tous,

Je reviens sur le spit, après le Diamant...

Bindage 'en règle' des z recepteurs avec ma nouvelle radio : tout larche nickel, et les programmes de la T12 ont bien été récupérés par la T16. Je modifie juste le timer, pour ajouter un second timer indexé sur le manche des gaz...

Peinture du nouveau cone qui avait déjà reçu 3 couches d'apprêt  (une couche apprêt plastique, et 2 apprêt 'normal'). Donc je termine avec une couche à l'aerographe...

Pour l'hélice, j'avais déjà refait le noir, juste un coup de pinceau jaune sur les bouts !



Bonnes constructions à vous,

Damien

Salut à tous,

Ça y est, après un fastidieux travaille d'ajustage des ouvertures des pales, le cone est en place, l'hélice également : le metal peut de nouveau hurler !



J'espère ne pas exploser ce cône là ! 

Reste à m'atteler aux pantalons de train, et aux immatriculations à refaire !

Bonne constructions à vous,

Damien

Saljt a6tous,

Y'a des jours où il faut avoir du pot !

Mes pantalons de roue avaient été moulés sur l'aile, mais malgré mes efforts, le train dépasse sous l'aile...

Par ailleurs, les pantalons étaient un peu souple : du coup, j'ai ajouté 2 bandes de carbone de 10mm en partie basse, moulées sur une forme 'adéquate' !

C'est là qu'il faut avoir du pot, que l'on protège tout de même avec du scotch d'emballage !





On voit bien sur cette dernière photo la forme en arc de cercle (dans le rouleau de scotch !)...



!
Au final, ça plaque pas mal !

Les pantalons sont clipsés : les clips seront peut etre ccollés, mais je vais peit être tenter le double face sur la jambe?

Plus qu'à faire l'autre côté ! 

Bonnes constructions à vous,

Damien