Supersportster Bipe conversion élect.

+1 Bibi !

Mais la récente acquisition de Pascal sera idéale, encore bien mieux que le Bixler : le RF4, une bonne monture !!

Rien de tel que de traquer la bulle, centré un peu AR et toujours sur le fil pour optimiser ses traj' !!

Pascal2559 a écrit:Bien d'accord avec toi !
Mais j'ai longtemps cru que le planeur était une sous-catégorie des modèles réduits à moteur, ne pouvant pas procurer autant de plaisir qu'un modèle moteur.

Oh !!

Gerard

Damien25 a écrit:
Rien de tel que de traquer la bulle, centré un peu AR et toujours sur le fil pour optimiser ses traj' !!

Ça tombe bien, je viens avec samedi, pas le RF4 neuf mais le mulet, vendu pour pièces.
Il sera plutôt centré AR, j'ai enlevé 120 g de plomb que l'ancien propriétaire avait rajouté dans le nez. Je me demande bien pourquoi il avait rajouté ce plomb. Sans cette surcharge, le zinc est centré à 80 mm du BA, conforme au maxi toléré par la notice.
L'ancien proprio m'avais dit qu'il l'avait planté quand le zinc n'a pas voulu sortir de vrille. Ceci explique peut-être la masse rajoutée à l'AV.

Salut à tous,

Puisqu'on parle de vrille, je suis allé voler ce vendredi 28 février 2020.
J'ai voulu me la péter auprès de Dominique, en lui montrant que mon biplan passait vachement bien la vrille...

Sauf que j'ai débuté la vrille trop bas, en plus du côté de la zone pilote... Ouh, pas bien...  
Résultat : Sortie de vrille à l'arrache, décrochage et paf le chien ! (Et Geebee n'y est pour rien...)



Support de train arraché,



Fixations AR de l'aile inférieure sectionnées, avec arrachage de la zone, un téton de centrage d'aile sectionné,



Fixations de la cabane sur le fuselage décollées.

Les ailes n'ont rien ou pas grand chose, quelques impacts et peut-être un coffrage fendu, La dérive sera à démonter pour refixer la roulette de queue et le guignol de profondeur à changer.

Bref, à vouloir faire le malin, j'ai eu du pot quand même et surtout je n'ai touché personne.
Il y a de la chance pour la crapule !

Salut Pascal,

Finalement plus de peur que de mal… Tu appliques quoi comme procédure pour sortir de la vrille sur ton biplan ??


Je te soupçonne d'avoir fait exprès pour occuper ta nouvelle vie de retraité 

 
Bon courage,

Damien

bonjour
il y a encore du mauvais temps de prévu qui sera bien venu pour la réparation
bon courage
a+
jpp

Salut à tous,

Le biplan est rentré dans l'atelier.
Collage de la cabane et du support train en cours, araldite standard, on verra le résultat demain matin.

Serre-joints et objet pesant pour bien plaquer les pièces.



J'ai réparé les coffrages de l'aile inférieure qui avaient souffert. Demain, j'entoile.

J'ai un servo d'aileron dont le support était décollé, quant à l'autre, il avait un pignon de cassé. Donc, mise en place d'un neuf. Ce sont des servos Turnigy à pignons métalliques, mais pas en totalité. Et bien sûr, c'est le premier pignon plastique qui a lâché.

@Damien : Pour entrer en vrille, gaz réduit, profondeur maxi à cabrer et pied à fond. Quand on veut sortir de vrille, on remet les manches au neutre et ça s'arrête.

Ben non, je n'ai pas fait exprès, même si j'avoue aimer réparer. Et pas que les avions !

A bientôt sur le terrain !

Salut Pascal,

Pour la sortie, en théorie c'est ailerons au neutre, voir légèrement dans le sens de la vrille, pied à contre et à fond !!! ... et profondeur... ça dépend ! 

Pour la profondeur, il faut maximiser l'arrosage de la dérive... et ça dépend donc de leurs positikns relatives en X et en Z... d'où ma question car c'est un point qui a parfois de l'importance, parfois pas !

A tester la prochaine fois.. avec de l'eau sous la quille !

Damien

Salut Damien,

Sur tous mes zincs qui passent la vrille, je suis toujours sorti en remettant les commandes au neutre !
Je n'ai jamais eu de zinc qui ne sortaient pas de vrille, par contre, j'ai des zincs qui ne passent pas la vrille...
Peut-être trop centrés avant.
Et avec de l'air sous la quille, c'est mieux, ou alors il faut du temps pour réparer !

Bon je découvre qu'il y a de l'animation sur et en dehors du terrain,  perso je ne permettrai aucun commentaire, car moi à ce jour , j'évite la vrille !!!

Bon ben effectivement y a plus qu'à réparer, pour moi c'est bon le piper est fini donc on dirait que le témoin a changé de main...

Bon courage