Spitfire Mk II Jamara 1800mm

BiBi a écrit:Le rond jaune, je le trouve un peu trop en arrière de 5 mm environ. Moi je dis ça, mais je n'ai rien dit.

Non, mais il s'en est fallu de peu !!

Sur le flanc G, il faut que la première lettre commence juste sous la partie mobile du cockpit, avec les 2 premières lettres de l'immat. Il faut ensuite 'juste la place' entre la cocarde et la bande verte pour la dernière lettre...

Et sur le flanc D, la césure de l'immat n'a pas lieu au même endroit, évidemment, puisqu'on coupe l'immat après la première lettre, qui doit aussi passer entre la bande verte et la cocarde...

Un vrai casse tête !

Damien, tu as raison, tes cocardes d'extrados sont petites...

Salut Pascal,

Ben oui, comme je le disais, mes cocardes sont petites... Après les copains du club disaient que c'était pas la taille qui comptais !

Ok, je sors...

Ce soir, sur les cocardes du fuselage, seconde couche sur le jaune, et peinture d un blanc. Le blei a été fait hier... je mettrai le rouge et la deuxième xouche de bleu demain...

J'en profite pour ajouter les immatriculations, et le drapeau sur la dérive.



Une fois tout cela fait, je m'occuppe de mon train. L'ami Jack m'a fait passer des ressorts... il m'en a trouvé des plus raides et plus court que d'origine.

Le soucis, c'est que je perds de la course (en compression, spires jointives avant la butée),  mais ils sont bien plus raide : je consomme moins de course à vide que d'origine.

A mon avis, c'est volable comme ça : j'ai commandé en parallèle des ressorts plus longs et plus raides... avec moins de spire : je devrais pouvoir avoir le beurre et l'argent du beurre !

Sur ce bonnes constructions et bons vols !

Damien

J'oubliais !

Passage sur la balance complet : 5629g pour repondre à vos questions...

Damien

Pour les cocardes, voici une photo du Spit Freewing que j'avais encore l'an passé.

Salut à tous,

Pour les cocardes des ailes, elles y sont, elles y restent !

Je continue sur celles du fuselage, et je fini l'installation radio en parallèle...

Comme toujours, pour une bonne réception,  je guide mes antennes à 90° :




Même si je suis en électrique, la sono vibre pas mal, du coup les recepteurs sont accroché avec du velcro,autocollant sur une mousse de 5mm.

J'en profite pour faire le faisceau des ailes, puisque vous l'avez compris, j'utilise 2 recepteurs couplés...
Ce faisceau se dédouble  (comme dans le fuselage) pour arriver sur 2 prises du récepteur : sécurité renforcée ! 

En parallèle je finissais les cocardes du fuselage : encore une seconde couche de rouge, et de petites retouches, mais pour du fait main, ça va... et c'est surtout surtout bien mieux que les stickers d'origine !



Voilà tout, bonnes constructions et bons vols (je risque de passer demain matin...)

Damien

Damien25 a écrit:J'oubliais !

Passage sur la balance complet : 5629g pour repondre à vos questions...

Damien

Avec les batteries ?

Salut Murphy,

Oui, en ordre de vol avec 2x4S 4500mAh. Il manquait 2/3 bibis, mais je resterai sous les 5650g...

Ça fait du 92g/dm2 : beaucoup mais classique pour ce genre de zincs en 1800mm...

@++

Damien

Salut Damien

Bel oiseau  
Beau travail  

Informe nous de ses vols au terrain

Gerard

Il y a quelque années j'ai eu un Fury Reno de Graupner de 1m80. Il pesait 4,5kg environ avec un lipo 6S 5000mAh. C'était chaud à l'attérissage.



A mon avis il faudra inviter la presse locale et même FR3 sur place.

Bon, je sors