L-4 Grasshopper 1400mm

Salut à tous,

Jack ayant réparé son Piper L4 de chez HK, je ne pouvais pas laisser le mien à l'état d'épave.
En effet, je l'avais de nouveau crashé début 2019. Une connerie, j'ai la mauvaise habitude de voler trop loin et je ne savais plus comment était le zinc. Il s'est crashé de l'autre côté du taxiway, du côté des hangars avion grandeur.

Bref, comme d'hab, on récupère tout ce que l'on peut et on pose tout ça sur le chantier, pour estimer l'ampleur de la tâche.

Cela donne ça :





Tout est là, sauf une partie des haubans, qu'il faudra refaire et le capot moteur, déjà longuement réparé, que je remplacerai par un neuf.

Côté électronique, j'ai eu à déplorer uniquement une coupure d'un fil de servo d'aileron.
Le moteur SK3 ayant été monté sur mon Do-It, je monterai à la place un Turnigy équivalent.

La suite pour les photos après réparation, car je ne peux pas mettre plus de 3 photos dans le même post.

Re-salut !

Je vous fais grâce des réparations, collage réalisés, tantôt à l'Araldite standard, tantôt à la colle acrylique pour expansé.

Le train a été redressé et les pièces plastiques raboutées et collées à la colle PVC.

Je suis en train de refaire un hauban intermédiaire avec une baguette PVC mise en forme et collée.



Le fuselage attend son nouveau capot, qui n'a pas encore été livré par HK.



L'aile doit encore recevoir des retouches de peinture sur les bandes d'invasion. J'ai contretypé la peinture d'origine et même si la correspondance n'est pas parfaite, ça fera le taf à 1 mètre et bien sûr, en vol !

Chouette Pascal, Bravo !

PI : tu peux mettre plein de photos dans le même post, faut juste les charger 3 par 3 et les retirer après les avoir inserées (je ne sais pas si c'est clair !)

On va pouvoir faire une rencontre spéciale Piper !!

@+

Salut à tous,

La restauration du Piper continue.

Aujourd'hui, mise en place des haubans pour vérifier que la pièce intermédiaire fabriquée en PVC s'adapte sans problème.

Le hauban blanc est en place et s'ajuste parfaitement. Reste plus qu'à le peindre.



Ce Piper est doté d'une pin-up de nose art, il fallait restaurer aussi l'image.



J'ai trouvé sur le Net un Piper L4 décoré avec la même pin-up, le OY-ECV, dont voici la photo :


J'ai donc extrait la pin-up de cette photo, il faut que je la retravaille un peu car les teintes ne sont pas tout à fait les mêmes que la décalcomanie d'origine.

Ça avance, mais je n'ai toujours pas reçu mon nouveau capot.   Et pourtant il vient d'Europe...
A suivre !

salut Pascal,

Du bon boulot tout ça , finalement côté fuselage il était moins explosé que le mien.

Par contre train et ailes avaient morflés.

Ca sent bon tout ça .

Je n'ai pas encore reproduit la pinup sur le fuselage , du coup je veux bien que me renvoie ton dessin retouché pour que je l'imprime.

A++ J

Salut,

Ca va faire une belle flotte de Piper ça !!

Tu penseras à bien vérifier tout tes servos... ça serait dommage de le planter pour ça !

@+

Damien

Salut Damien et Jack,

D'ac, j'envoie la photo sur ta BàL pro ?

Oui, j'ai vérifié le bon fonctionnement des servos, je ne les ai pas ouvert, sauf celui où j'ai ressoudé le fil.
Je suis pas inquiet, tout à l'air de bien fonctionner.
J'ai fait des essais de roulage cet aprèm, le moteur me paraît quand même mou du genou, mais mon accu n'a que 40% de charge, ceci explique peut-être cela.

Je referai la manip avec un accu chargé et mesurerai le courant. J'espère recevoir mon capot un jour...

A+,

Salut Pascal,

Oui sur ma BAL pro , jacques.nicole@mpsa.com , en te remerciant

Bon WE

Salut Jack, je t'ai envoyé les fichiers.
Bon WE !

Pascal

Bon, j'ai trouvé pourquoi le moteur était mou du genou.

Vérification de l'accu 2200 mAh 4S : 1 cellule à 0 volts. J'ai tenté de la recharger individuellement, la tension ne grimpe pas ou peu et le courant se dissipe en chaleur dans la cellule.

Donc, ouverture du pack, extraction de la cellule fautive, et réassemblage du pack pour passer d'un 4S à un 3S.

La défaillance de la cellule s'explique par le fait que ce pack avait subi un crash sévère et la cellule concernée avait été déformée à son extrémité.

Suppression de la cellule, du fil d'équilibrage en trop et soudure de la sortie positive.



La cellule dont l'extrémité était bien déformée :



On récupère l'étiquette sur l'ancien pack et on le colle sur la gaine neuve du nouveau pack. J'avais de la gaine thermo rétractable en stock, adaptée aux pack d'accus.


J'ai essayé le Piper avec ce pack 3S, l'accélération est désormais conforme à l'attendu.
Ce pack ira désormais alimenter mon Mig3 ou mon Bixler.

J'ai reçu mon nouveau capot (version Navy), je vais le repeindre car ça dénote avec la livrée Army de mon avion.

Si tout va bien, remise en l'air semaine prochaine, après pose de la pin-up.