L-4 Grasshopper 1400mm

Salut à tous,

@ Pascal : Piper en route, déjà en france, devrait arriver samedi ou lundi...

Et 1 de plus !

Bons vols à tous,

Damien

C'est cool !

J'ai réfléchi et je me suis dit que j'allais quand même tenter de réparer le premier, histoire d'avoir un mulet à exploser avant de massacrer le second...

Nooon, je déconne... Quoique...

Bonjour,

Pas volé beaucoup ces derniers temps. j'était plutôt sur la construction d'un Nino pour l'indoor.

Mais pour en revenir à mon épisode de clé manquante, voir ici
https://aero-montbeliard.forumactif.org/t294-l-4-grasshopper-1400mm#2190
J'avais posé une réclamation à HK. J'ai reçu une réponse de 25 août que je n'avais pas vu, puis une autre ce matin.

"14/09/2017 15:52 | Service clients
Commented by "eulogio.rosales". Message: Hi Henri. May we know if you accept the $10 store credits as compensation for the missing part of the wing. Thank you."

Autrement dit HK me propose une compensation de $10 pour la clé manquante que j'ai pu ajouter en fait ensuite.
Donc j'ai donné une réponse positive. C'est toujours bon à prendre

Sinon petit épisode, il vole très bien même avec les ailerons inversés. Vécu lors du 5ème vol... Alors pour casser un avion comme celui-ci faut vraiment se donner du mal. Je dirais mieux, faut être doué 

Ben, c'est bien ce que je pensais, je suis doué...

Courage Pascal,

C'était une mauvaise série !  La roue tourne !

Si t'as encore des doutes, y doit y avoir moyen de faire un coup de double avec Murphy sur le sien : tu n'en as certainement pas besoin, mais c'est bon pour se rassurer...

@+

Ce vendredi 2 vols. J'ai pu tester des Lipos 3S 3000mA. Dommage du vent car j'avais besoin de voler souvent moteur au 2/3 mais j'ai quand même pu faire 2 vols de 9mn au lieu de 6mn avec des 2200mA.


En fait il s'agit de LiHv qui se chargent à 13,05V en 3S. Donc on gagne un peu plus en autonomie. De plus elles ne sont pas plus lourdes que des 2200mA.

Bon, quelques nouvelles du Piper.

J'ai racheté, comme dit précédemment, un nouvel exemplaire  et j'ai réparé le premier. Fait deux vols avec, cela volait plutôt bien. Je dis : Volait... car...

J'ai crashé pour la troisième fois ce Piper. Passage sur le dos après un décollage sans souci, le passage sur le dos a eu lieu au-dessus du taxiway...

Donc, retour à l'atelier avec l'AV explosé (mais moins que lors du deuxième crash) et l'aile droite en morceau.
Comme j'avais vendu le Piper que j'avais racheté, considérant que la série de crash était finie, il va bien falloir que je répare celui-ci une troisième fois !

Je n'aime pas qu'un bout de mousse me résiste...

Je vais en profiter pour remplacer le récepteur, (41Mhz à quartz), par un modèle neuf. Ce récepteur était d'occase et je n'ai plus confiance en lui...

Bref, la suite au prochain numéro mais ce Piper revolera, c'est sûr, j'aurai le dernier mot !!!

Et le tien, Murphy, il vole toujours ?

A+,

Pascal

bonjour
si de toute façon tout est bon il n'y a pas de raison pour que ça ne vol pas
surtout un piper
bon courage 
a+
jpp

Bonjour à tous,

Et bien voilà, le Piper est réparé.
Nous serons demain midi au terrain et il devrait retourner dans son élément naturel, l'air !

Voici quelques photos de l'oiseau réparé, je ferai les raccords de peinture si le truc veut bien améliorer son rapport vol / crash...

J'ai recollé l'aile D, refixé l'aileron, réparé le train et refait un des tirants de train, fabriqué un saumon qui était complètement rappé, recollé les deux ailes ensemble, et surtout réparé le moteur qui avait accusé un sérieux choc, la cloche rotor était tordue, de même que l'axe d'hélice.
Et bien sûr recollé le capot, complètement explosé.
A chaque crash, je perd un bout du capot, il ne va bientôt plus rien rester !!!

On verra demain, je reste confiant !

Ah oui, je suis passé aussi en 2.4 Ghz.

bonjour
et M..... pour midi
a+
jpp