Teasing : Construction Piper PA18 ...

Gérard, 

Le lien vers le peson:

https://www.amazon.fr/gp/product/B001OKQ34C/ref=oh_aui_detailpage_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

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La résolution n'est pas indiquée mais un produit similaire mesure jusqu'à 40 Kg, avec 10g de résolution.

A voir si cet appareil fait pareil, c'est sûr qu'avec 40 Kg max, il y a de la marge !

Salut à vous,

En fait, la résolution est de 5g en dessous de 10Kg, 10g au dessus...

Et sans en connaitre la précision, j'ai bien moins de 5g d'écart sur une pesée en dessous de 3Kg avec ma balance de cuisine...

De toute façon largement suffisant !

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L'objectif avec ce type d'appareil est de se donner une base de référence . Ce qui est intéressant est la repetabilité .
De plus un ecart de +ou-5gr sur 1800gr est négligeable (0,11%)
L'interessant est de comparer dans des conditions semblables plusieurs solutions et à termes de pouvoir les comparer avec des mesures en vol

A+

Gerard

Bonsoir à tous,

Je prends enfin le temps de vous donner quelques news du Piper !

Les WE bien chargé m'ont empeché de faire un vol d'essai avant l'ouverture de saison.

Qu'à celà ne tienne ! tout était prêt, et comme je souhaitais avoir Bibi pour les photos et Daniel pour me coacher au premier vol, ça ferait l'affaire !

Après 2/3 vols sur mes autres coucous (j'en avais amené 9 !). Je prépare le Piper. Petit test de porté en réduisant la portée de l'émetteur : Ok jusqu'à plus de 40m, même moteur tournant...

Retour en bout de piste et un petit essai de taxiage, ça roule droit, manque un peu de débattement à la roulette, mais pour un premier décollage c'est bien.

Je m'aligne. Je reste bien derrière le zinc pour gérer l'axe et Daniel à mes côtés. Bibi s'empresse de s'installer en bord de piste pour avoir un bon angle pour les photos.

En temps normal avec un train classique, je garde la profondeur plein cabré les premiers metres (pour tenir l'axe) et j'accélère plus franchement à mesure que je relache la profondeur. Dans le cas présent, et sur les bons conseils de Daniel, décision est prise d'y aller tranquille, profondeur au neutre et mise des gaz progressive.

L'avion accélère bien, alors que je ne suis même pas au quart des gaz : il monte sur son train et commence à partir sur la gauche (souffle hélicoidal). Je contre assez franchement à la dérive, mais il continue d'engager franchement à G alors qu'il décolle gentillement... 

Mon instinct me dit de mettre du gros gaz pour avoir de la défense, mais à ce moment précis, je vois Bibi qui fait les photos pile dans la ligne de mire !!  du coup je n'ose accélérer et j'engage les ailerons à D pour éviter de faire un massacre à la tronçonneuse. J'évite Bibi (ouf ! ) mais avec le manque de vitesse, il glisse sur la droite et le bout de l'aile percute franchement le sol...  
S'en suit un soleil qui le projette sur le dos... et en morceaux !

Le capot fibre maison est attaqué, hélice et cone carbone HS, haubans arrachés / Pliés. Un des ancrage côté aile à reprendre (signe qu'il va falloir désentoiler  ) et la cabane est en 1000 morceaux.

La bonne nouvelle : les vitrages ont sauté, mais ne sont pas fendus  , Le moteur n'a rien et le train maison non plus  !

Je ravale ma déception (tout de même !) et ramasse les morceaux.

C'était le 14 avril, et je venais de me libérer des derniers chantiers pour passer sur mon planeur 3m... Du coup je vais reprendre le Piper !

Il volera, et plus longtemps que ça la prochaine fois  .

J'ai pas les photos du crash (Bibi ?) mais j'en ai fait 2 du fuselage :




Pas mal pris ces temps-ci, je pense m'y remettre sous 2 semaines, à suivre donc...

Bons vols à vous.... et bonnes réparations 

Damien

bonjour
c'est dommage un bel avion et au premier décollage 
il n'y pas trop de mal , le plus difficile c'est la finition
bon courage
a+
jpp

Suite à la mésaventure du Piper je n'ai que 2 clichés.
An décollage.

Après.

Prochaine fois je ferais les photos après le vol d'essai.

Sur le terrain, il y a une malédiction qui plane sur les Piper...
C'est un avion qui a un taux de crash parmi les plus élevés...

La prochaine fois, avant de décoller, il faudra faire venir un exorciste !

Bon courage pour la réparation !

Salut à tous,

Un Piper, c'est avant tout une bête de somme ! et c'est donc souvent patiné par le temps... Bon, le mien a été trés patiné, en trés peu de temps... mais tel le phoenix il renait de ses cendres !

Jeudi, le PA18 et revenu sur l'établi. Après un enième tour de la bête et des morceaux, un constat est clair : Il ne me manque pas le moindre copeau ! (merci les copains !!).

Finalement, plutôt que de tout refaire, je vais d'abord réassembler les morceaux ensemble. Cette cabane, qui me semblait frêle, sera ensuite en partie doublée / renforcée pour assurer une bonne tenue de l'ensemble.

Voilà la bête :



J'ai décidé d'utiliser de la résine époxy : particulièrement fluide, elle pénètre bien et assure un collage éfficace, par contre il faut 'charger' un peu, car ça boit !

Voilà après un peu de test, d'analyse et de remise en place progressive :



Voilà !

On laisse tout ça sécher, et on verra demain à quoi ça ressemble... j'ai du CTP aviation en 0,4, 1, 2 et 3mm pour assurer la réalisation des divers couples et renforts !

Bonnes constructions (et réparations ;o) ) à vous,

Damien

bonjour
bonne initiative , le bois se recolle toujours et avec quelques renforts
de l'huile de coude on ne verra plus rien
il n'y a que le poids  et encore ?
bon courage 
a+
jpp