Teasing : Construction Piper PA18 ...

BiBi a écrit:Vu le rouleau, tu en as pour toute ta vie voir même une autre vie.

On en a pour une vie de club de tous les membres.

En réalité quand je reçoit des colis cerclés par ce genre de ruban je les met de coté pour m'en servir plus tard. Ca remplace largement les charnières plates articulées.

Murphy,

C'est pas trop raide en articulation ??

Bonsoir,

Avant de continuer on va passer par le déballage...

J'ai en effet reçu aujourd'hui le moteur. Il me le fallait pour finaliser son découplage, sa fixation, l'usinage des colonettes et vérifier que tout rentre sous les capots (des fois que je fasse un capot de Carbon Cub en plus du PA18...).

Mon choix s'est porté sur un Turnigy G110 dont voici les caractéristiques :

   - Batterie: 8 ~ 9S cellulaire /29.6~33.3V
   - RPM: 295kv
   - Courant max: 55A
   - Courant sans charge : 10V / 1.2A
   - Capacité max: 65A / 15sec
   - Poids: 485g (non compris les connecteurs) 
   - Diamètre de l' arbre: 8mm 
   - Dimensions: 79x63mm

Ce moteur peut donc dévellopper environ 1700w en 8S. Le choix de partir sur du 8S est assez contraignant car les controleurs sont plus chers, mais c'est une bien meilleure synthèse, car celà permet de garder des courants relativements faibles, propice à un bon rendement et à une meilleure durée de vie des batteries (et j'utiliserai les batteries de mon jet, des 4S 4500mAh en série).

Je vais monter une 17x10 pour commencer (qui en plus est maquette !).

Petit passage sur la balance :




Bon, 512g avec l'adaptateur d'hélice, on est pas trés loin de la valeur annoncée. L'inspection globale montre une conception plutot propre, à un point près : les fils ne sont pas immobilisés en sortie de moteur :



Je décide donc d'ajouter une gaine transparente qui rentre en force pour éviter que les vibrations ne coupent ou court-circuitent un fil :



Autre détail, la dimension de la croix est particulièrement dure à trouver, les trous de fixations sont espacés de 75mm (mais je ne suis pas encore certain de m'en servir...) :



Le porte hélice est de bonne facture, je l'ai monté avec ses 4 vis au frein filet moyen pour assurer le coup...
J'attends encore le controleur (100A, High Voltage...).

Revenons sur le bois !

Ce soir je continue donc sur les empennages.

Ajustage des charnières... et mise en place pour pouvoir tout poncer 'in situ' de manière à garantir que les gouvernes fient bien avec les parties fixes.

Le Stab (monté à blanc) :





Il y a du débattement :






et pourtant les charnières sont à peine visibles :



Ensuite, on sort le rabot et on ponce gentillement, d'abord au gros grain puis au 400.

La dérive est faite :


Reste à faire le stab !

Bonne nuit à vous !

Damien

C'est tellement bien fait que tu n'as même pas besoin de poncer normalement.

Salut Bibi,

En fait t'as raison, j'ai pas vraiment poncé les gouvernes, uniquement les bords d'attaque et de fuite + un coup de 400 partout pour 'dépoiler' le balsa.

Au passage je 're-valide' le lamellé collé : c'est beton et une fois poncé on ne voit meme plus que c'est en 'multi-couches'.

Par sécurité, je vais peut-ˆetre juste ajouter un renfort en bas de dérive, plus pour protéger lors des chargements / déchargements qui sont parfois dévastateurs !

Ah oui c'est surtout dans le transport que l'on casse le plus.

Bonsoir,

Donc, pour ne pas casser la dérive en chargeant la voiture...   J'ajoute un petit renfort en balsa 25/10 trés léger :



L'ame est centrée dans l'épaisseur et n'apparaitra qu'en transparence...

Ensuite ponçage en bonne et due forme du stab, faut un peu de temps quand meme... Ne pas chercher à affiner le bord de fuite : ça affaiblirait inutilement la structure, et le vrai était en tubes !



L'interet d'avoir mis à blanc les charnières, c'est qu'avec un jeu de 2 pinces, on peut tout poncer d'un coup pour ˆetre bien raccord :



Le prochain step, c'est de tout remonter pour vérifier l'alignement du stab et le coller définitivement.... mais ça sera pour plus tard (faut que je déménage pour avoir la place de faire ça !).

En attendant; je m'occupe des cotes d'agneau qui permettront d'avoir un aspect maquette du fuselage :



Il manque le dernier couple au niveau de la dérive, mais faut mettre la dérive d'abord ! 

Suite au prochain épisode, en attendant bonne construction à vous !

Damien

Tu parles de côtes d'agneau, tu fais un barbek ?

Les côtes d'agneaux il faut les amener à la journée ouverture de saison

le 15 Avril

 

Gerard