Le J01

bonjour
bel avancement
joli travail soigné
pour l'epoxy scie à chantourner (en calant la pièce pour user toute la longueur
de la lame) et lime électrique
a+
jpp

Hello à tous, ben je crois que pour l'époxy tout est dit.

Perso forets de qualité (HSS aussi bien je pense) qu'il faut réaffutés de tps en tps ,
je perce toujours sur un bois dur pour que la traversée du foret n'éclate pas la fibre et son liant.
Pour le reste comme vous scie métaux mais petites dents, scie chantourner à main, pour la mise en forme, j'utilise encore bien des limes dédier et finition de la tranche au papier de verre.

Bon du coup la suite:

Mon aile a plutôt bonne mine, donc on va pouvoir passer à l'assemblage.



assemblage à la bi composant lente avec nos 2 clés d’aile pour un  dièdre total de 6°.



Cela fait, réalisation des pièces de fixation du servos de train et de sa trappe d’accès. Elles auront aussi un rôle de renfort.







Mise en place et collage.





Fixation du servo avec ses tirants de commande du train. Les tirants sont réalisés dans un jonc en Alu de 3 mm taraudé M2 à chaque extrémité pour collage d’un petit goujon acier fileté M2 qui reçoit la rotule.




Vue du système en position train sorti. Après montage des trains, les essais seront super concluants. Tout fonctionne à merveille, les blocages ouvert / fermé sont efficaces, les tirants ne sont pas sous effort. 
Il restera à valider en condition de piste mais je suis vraiment satisfait de mon résultat, c’était pas gagné d’avance !

Nous pouvons alors finir le coffrage de l’intrados avant ponçage final.


Une fois cela fait, j’ai choisi d’améliorer la tenue de la jointure des 2 ailes par l’ajout d’un film en fibre de verre côté extrados et intrados.





Technique personnelle : les passages de fil sont temporairement bouchés par 2 bouchons Depron. Je scotche mes limites de résine afin d’éviter les coulures sur le balsa. Les scotchs sont retirés facilement lorsque la résine commence à polymériser (cad qu’elle est figée mais encore malléable), et les jointures sont lissées à ce moment-là.
Info pratique : les résines Epoxy (avant polymérisation) se dissolvent très bien avec de l’alcool dénaturée (aucune odeur) ou à l’alcool à bruler. Idéal pour lisser des joints , nettoyer les outils, etc…

Ponçage final est découpe des bouchons en Depron, le bord restant de ces derniers protégera les fils…



Reste le perçage côté BA pour les pions de la fixation de l’aile et on pourra passer à l’entoilage.

Je vais maintenant m'attaquer au fuselage,  à suivre...

C'est du beau boulot !
Cela a plus de gueule qu'un truc en mousse, non ?

beau travail , train rentrant réussi je retiens le principe
a+
jpp

Coucou, me revoilà, bien qu'occupé avec d'autres projets, j'ai quand même avancé mon J01.

L’aile étant prête pour entoilage, il est temps de concevoir le fuselage en partant du draft de départ.


Par commodité je vais travailler à échelle ½, le draft étant à échelle ¼. Pour rappel, l’empennage, issue d’un piper, est déjà prêt, il faudra donc prévoir un bon raccordement sur la forme de ce dernier.
Donc agrandissement du Draft sur plusieurs A3 puis raccordement de l’ensemble pour former mon plan échelle ½.

J’ai ensuite dessiné ma structure et positionné mes couples.



Choix d’une structure centrale de section rectangulaire (logement de la batterie), qui reçoit les couples à la forme du fuselage, ils seront habillés de lisses en balsa 6*3 recouverts d’une peau en balsa de 15/10.

Quelques points particuliers :
Possédant déjà ma motorisation, la cloison « pare-feu » reprend les angles piqueurs et anti couple, le moteur est positionné sur cette dernière pour que le cône soit bien centré par rapport au capot.

Sur mon plan, on peut distinguer 2 emplacements pour les servos de dérive et profondeur. Au départ, j’avais choisi un emplacement central « classique » des servos dans le fuselage + gaines.


Mon empennage étant déjà prêt, je me suis interrogé sur l’équilibre des masses par rapport au CG entre ce dernier est la masse de mon moteur + ESC à l’avant car ma position de batterie ne pourra pas être trop reculée non plus (accès par la trappe avant). J’avais déjà rencontré ce pb sur mon FS40 où la batterie est très reculée.
Un rapide calcul des moments a mis en avant une répartition sans batterie déjà axé sur l’avant. J’ai donc choisi d’implanter les servos proches de l’empennage pour amener de la masse. Avantage : commande plus courte et directe ; défaut : esthétique et inertie /CG.
L’implantation des servos se fera au chausse pied comme nous le verrons plus loin.
J’ai pris l’habitude de me créer un petit rac à batterie très léger, CTP bouleau « cagette » ep 3, ce dernier coulissera dans le fuselage via des rainures et des écrous à fentes usinés dans du PVC. Cela permet un réglage précis de la batterie pour le centrage. Plus de question à se poser par la suite, juste la sangle à serrer.






La suite bientôt....

Bonjour, Pour les supports lipo je fais cela en imprimante 3D. Je peux adapter facilement suivant la taille des accus.

Effectivement, l'impression 3D peut être une bonne option , merci Murphy.

la suite de mon affaire.

La partie centrale de mon fuselage sera en CTP bouleau ep 3 issu de cagettes ( recyclage et économie) ; la hauteur des 2 montants verticaux sera limités par ce que j’ai à disposition. Ci-dessous le dessin du fond et des flans avec rainurage + trous d’allégement (merci à Barbera…) et les 2 renforts R2.
Ma partie centrale sera donc 100% Sicily…



Mon fuselage dessiné, il faut maintenant passer au dessin des couples. Par choix de rapidité j’ai choisi de tracer ces derniers directement sur des planchettes de CTP mises à la dimension. Cela demande un peu de concentration et visu en 3D pour ne rien oublier. Les couples F9 et F10 seront en Depron.



Quelques heures de travail plus tard toutes les pièces sont mises à la forme, trous d’allègements compris.



Mes planchettes étant un peu voilée (cagette oblige), j’ai prévu beaucoup d’emboitements pour que tout soit d’équerre après collage.



La cloison pare-feu F1 (CTP multiplis ep 5) reçois le support moteur, tenu par des écrous griffes, décentré des piqueur et anticouple.



Certaines encoches de lisses (notamment sur F9 et F10) seront faites sur le chantier pour être sûr que « ça file bien »

Sur le plancher de la partie central, on retrouve plusieurs usinages spécifiques, les rainures centrales serviront au coulissement du RAC batterie, le passage de la sangle et le passage du connecteur de l’ESC.



Après débit des lisses en Balsa, tout est prêt pour démarrer le chantier fuselage.

Avec le bois employé, j'espère que le J01 ne volera pas comme un cageot...
Je suis déjà loin !

Salut,

Sorti des considérations de contenant, le boulot est impressionnant pourquoi donc acheter une découpeuse laser quand on peut tout faire à la main ;o))

C'est de la belle ouvrage... mais pas encore pigé comment serait la forme finale vu qu'il y a des couple rond et d'autres pas ?!

Wait and see !

Damien

bonjour
travail formidable
la CM(ain) fonctionne bien ,pas de problèmes de réglage
bravo 
a+
jpp