L’aventure du Twin Hawk (JD01)

Je ne connaissais pas non plus.
Effectivement, les utilisateurs sont plutôt contents :

https://www.amazon.fr/Titebond-5064-5064-Colle-Bois-Aliphatique/dp/B0002YXDZ8#customerReviews

A essayer.

Salut à tous,

N'ayant pas encore les miens, le Jack m'a passé aujourdhui son train Ça me permet de verifier, modifier les passages du train au niveau des renforts de longerons et de vérifier que'tout se passe bien !




Pour reprendre le faux bord d'attaque et les coffrages, il faut doubler les nacelles avec de fausses nervures, en depron 6mm. William me les decoupera avec le reste... mais ne voulant pas attendre, je les ai découpées / ajustées à partir des nervures W5, qui servent egalement à reporter leurs places sur les nacelles :



Pendant que sa sèche  (en dessous à D), j'ajuste les renforts de longeron : je m'etais planté sur leurs longueurs, mais ils etaient trop longs, ouf !

Les nacelles sont assemblées, donc demain elle seront en place. Faire très attention pour les nacelles : elles comportent les trous de fourreaux de clefs d'aile, qui ne sont pas au même niveau !
Il y a donc 2 flancs sur les nacelles N1 et N2) et il,faut bien faire une nacelle D et une G !



Si tout va bien, demain j'assemble, voir je coffre !

Bonnes constructions à vous,

Damien

bonjour
beau travail,on voit la finesse d'exécution
a+
jpp

J'ai des trains rétractables dans mes stocks mais je ne sais pas s'ils seraient à la bonne taille.

Salut à tous,

Merci Mutphy, j'ai aussi pleins de trains, mais pas la bonne taille : ils sont en commande...

Hier, j'a II reçu les plans en A0... deroulé sur la table de la salle à manger, ça en impose !





Je verifie ensuite le montage des trains avant d'installer les nacelles : ça se passe bien...





Les nacelles sont integrees al'aile, plutôt facile avec les talons de nervure pour garantir les calages... les renforts de longeron en ctp sont installés (toujours à la colle aliphatique). Un petit coup de serre joint garanti que tout reste au contact pendant le sechage :



Ensuite je pose le longeron et les ames verticales, d'abord derrière. Sur le caisson central, il y en aura des 2 côtés des longerons, et entre les longeronnets également.

Je colle egalement le longeronnat en 6x4mm, ainsi que le faux bord d'attaque :



Les supports du servo de volets et de passage des vis de fixation d'aile sont installés avant coffrage.



Et voilà à quoi ça ressemble : demain je dois pouvoir la sortir du chantier, et regarder le coffrage !


Sur ce, je vous laisse,

Bonnes constructions à vous,

Damien

bonjour
toujours aussi belle la construction, c'est net et sans bavures
a+
jpp

Salut à tous,

Merci Jpp pour les encouragements !

Peu de temps ce soir. J'ai décidé de laisser l'aile épinglée au chantier encore un peu... pour anticiper le volet à fente, je colle une petite baguette triangulaire sur le faux bord de fuite : ça approchera la forme du bord d'attaque du volet.

Je dis bien du volet, puisque pour mémoire il est d'un seul tenant, sous le fuselage.

Une fois la baguette taillée dans le prolongement des nervures, pour coller le bout de coffrage qui dépasse largement pour pouvoir être taillé en forme.



Des planches de balsa 25/10 sont aboutees pour augmenter leur largeur pour le coffrage.

Tout ça est toujours collé à la colle aliphatique, sauf côté longeron et faux bord dlattaque où j'utilise de la cyano pour economiser les epingles !



Déjà bien tard, je finirai l'autre côté demain !

Bonnes constructions à vous,

Damien

Bravo Damien

 Super travail de conception

Super travail de réalisation

Vivement ce printemps pour voir ce bel oiseau en vol , et en vol de patrouille

Gerard

Salut à tous,

Merci Gérard ! 

Ce soir je joue à pile ou face...

Pile : je finis le coffrage du dessus de l'aile, voici après un ponçage grossier :



On passe côté face, avec la pose du longeronnet, et des ames verticales a ce niveau, et la doublure des ames verticales sur les longerons principaux qui forment donc un caisson :



Penser à percer l'ame pour le passage d un fil du volet :



Le coffrage supérieur est également percé, à l'AR pour les faisceaux radio, et à l'avant pour la partie puissance (alimentation controleurs)


C'est l'heure de vérité, après les heures de casse tête, je verifie que le train passe sans soucis :



Ycompris avec le fourreau de clef d'aile en place :



Vous aurez remarqué que le longeron inférieur a été coupé pour laisser passer le train : c'est ce qui expliquait la presence des deux clefs d'ailes ctp de part et d'autre. En prime, les fourreaux de clef d'aile en carbone traversent tout ça : pas d'inquietude à avoir !



Ouf ! Tout passe nickel...

Je suis parti pour finir un peu au delà des 400g pour cette portion centrale, c'est beaucoup, mais elle intègre les supports moteur et train et doit donc être solide !

A côté de ça les tronçons externes seront extra light !

Sur ce, bonnes constructions à vous,

Damien

bonjour
voilà une partie technique bien pensée (il vaut mieux)
beau travail
a+
jpp