DH 82Tiger Moth

bonjour
il te faut un chantier aussi grand que pour faire un 4métres
a+
jpp

Hello, je vais pas répondre pour le tiger mais pour le boulot de Pascal , braco c'est beau et bien réalisé comme toujours, il va être sympa et apprendre de nvelles techniques maintien l'activité neuronale du retraité

Pour Noêl , je t'offrirai un coffret de douilles camion, celles là avaient l'air un peu justes...

d'un papillon !!! On gagne quoi ? Une visite gratos de ton atelier.

Salut à tous,

C'est bon pour le 4 m car la planche sur laquelle je construit le Tiger et les autres avions fait 2 m.
Pour la petite histoire, c'est la planche que je me suis fabriquée en 1985.

C'est une planche de latté plaquée bois, idéale pour piquer les aiguilles et très stable dans le temps, contrairement au CTP, par exemple.
Malheureusement, ce type de matériau n'est plus dispo dans les GSB habituelles.
On en trouve sur le net.

Et oui, pour les poids, je n'ai pas la chance comme Bibi d'avoir tout un tas de blocs d'acier, on se débrouille donc comme on peut !
Vous n'imaginez pas ce que l'on peut faire avec des douilles ! Chasser des roulements, par exemple...

Après l'aile inférieure, on passe au collage de l'aile supérieure.
Je me suis demandé s'il fallait coller les haubans en même temps.

Finalement, je les collerai après, car c'est un peu chaud d'arriver à faire apponter correctement l'aile supérieure sur 8 points au lieu de 4, si je mets les haubans de suite.
Quand l'aile sera collée et bien rigide, ce sera plus facile d'ajuster les haubans.

Donc, place au collage, les douilles et autres outillages spéciaux sont de retour pour assurer une géométrie correcte entre l'aile supérieure et l'aile inférieure.

Les bout de bois et serre-joints servent à contraindre l'aile à prendre sa place idéale.


L'aile inférieure est encore souple car le dessous de l'avion n'est pas fini et le train n'est pas posé.



Vue de face, la géométrie est nickel.


Prochaine étape : Finition des haubans et mise en place, pour verrouiller l'aile inférieure par rapport à l'aile supérieure.
Quand tout sera collé, je pourrai attaquer l'installation des commandes, j'ai collé les guignols aujourd'hui.

Un biplan c'est chouette mais il faut soigner la géométrie des ailes, si on ne veut pas avoir de surprise au premier vol...

Salut Pascal,

C'est nickel,,, ça traine pas un peu les douilles sur les ailes ?

Pour l'autre Pascal : Bibi, c'est gagné, tu as droit à une bise le jour où c'est permis !

Litteralement 'papillon tigre' est un papillon tigré nocturne :

Bon, ça bug, pas moyen d'y mettre une photo...

@++

Salut Damien, oui ça traîne un peu mais comme l'avion est surmotorisé, ça compense...

J'ai avancé un peu hier. Collage des haubans et fabrication d'une commande.
Chaque fois que je colle une pièce, il faut lui mettre 3 couches d'enduit, l'entoiler puis 2 nouvelles couches d'enduit.
Donc ça prend du temps !

Pour le moment, l'avion est équilibré avec l'accu dans le nez. On verra après finition. Le train n'est pas encore collé, je veux terminer l'installation radio avant.

C'est beaucoup plus rigide avec les haubans.


Les haubans sont à orienter par rapport au fuselage et non par rapport aux nervures.


Chape self-made, à voir si ce n'est pas trop lourd. La tige est en carbone, 1,5 mm.


Le réglage se fera par soudure ou pliage côté servo, je n'ai pas encore décidé.

Beau boulot, Pascal, on peut dire que c'est un projet qui douille un max....

Salut à tous,

Nous sommes déconfinés, mais j'ai préféré bosser dans l'atelier plutôt que d'aller au terrain...

Donc le DH82 avance. La radio est posée et tout fonctionne. J'ai construit un convoyeur pour la batterie, de façon à la positionner tout à l'AV de l'avion pour obtenir un centrage sans rajouter du plomb.

Le foam sur les côtés permet de caler la batterie.


Le récepteur est coincé par un petit bout de polystyrène et son antenne sort à l'extérieur de la cellule.


Quand le capot est en place, la batterie rentre au chausse-pied mais sera bien calée. J'ai commencé à réaliser la trappe d'accès.

Quand ce sera fait, il me restera à poser les décalcomanies et les haubans factices en fil. L'avion est tellement mignon que je vais l'enjoliver un peu !

Salut à tous,

J'ai terminé mon DH82 Tiger Moth ce matin.
Le poids final ressort à 128g, en ordre de vol. L'avion pesait 98 grammes avant entoilage, peinture et aménagement des commandes.
Je suis donc assez satisfait de la masse finale.

Voici les photos de l'avion fini :





Et voici le détail de la trappe d'accès à l'accu. L'accu se monte sans démontage du capot moteur, en enlevant une petite trappe faite dans une carte de crédit, puis peinte. Elle se verrouille avec un petit clip que je n'ai pas installé pour la photo. Le clip passe sous un fil métallique et verrouille ainsi la trappe.

Évidemment, l'accu rentre au chausse-pied mais ça passe !



L'accu se positionne en appui contre le capot. Dans cette position, je n'ai pas été obligé de rajouter de la masse pour centrer l'avion.


J'ai eu des soucis de tenue des décalcomanies. Ils se sont tous décollés ! J'ai dû les recoller avec de la colle vinylique rapide diluée. Depuis, ils tiennent.

Je pense rajouter des haubans comme sur le vrai, mais il faut que je me procure de la cordelette de 0,5 mm.

L'avion est mignon tout plein, quand Bibi a commencé le sien, il m'avait tapé dans l’œil. L'avion, pas Bibi...
Mais le fait que ce soit petit ne veut pas dire que l'on passe moins de temps, je dirai même que j'ai passé plus de temps sur cet avion que sur mon Sportster biplan. Faut dire que l'entoilage au papier japon est chronophage.

Il n'y a plus qu'à le tester au terrain, ce sera semaine prochaine, s'il n'y a pas trop de vent.
Bonne construction et bons vols à tous !
A+, Pascal.