Motorisation trainer

Bon je vais plus faire ça sur mon téléphone, ça mer....
Demain j'ouvre le PC et je passe commande.

Salut à tous,

Au risque de faire tourner Laurent en bourrique vous allez en faire un grille-pain en 3 s !!!
Il faut être en 4S minimum, en 3S la conso sera autour des 70 ampères ça veut dire qu'on aura dans les 250 W de pertes par effet Joule sur 750 consommé !!
Il restera à peine 100w au moteur !
Et pour que ça marche bien il faudrait au moins des accus en 45 voir 65C au graphene, qui sont à la fois très cher et très lourd sinon en quelques vols ils seront gonflé et au bout d'une vingtaine ils seront bon à jeter
Désolé Laurent mais regarde plutôt un setup en 4S !!!

Ne pas oublier l'ennemi numéro 1 de l'électrique c'est les courants forts disais de rester en dessous de 40 A la plupart du temps 60 A éventuellement... au-delà c'est réservé soit aux jets soit aux avions de voltige perfo !!

Bonne reflexion  !!

Damien

Au moins comme ça entre midi et 13h vous pourrez faire griller des saucisses sur le terrain

Pour info mon Sbach consomme environ 55/60Ah avec un Aeolian 5065 de 500kv, une hélice 16x8 et mon contrôleur est un 100A pour des accus 6S.

C'est bien pour cela que je préconisais un 3548 kv 700, accus 4S 2200 mAh ou plus, ça absorbe 37 ampères max sur une 12 x 6 et ça propulse mon Piper du feu de dieu.

Même avec un kg de plus sur un trainer tout bois, ça le fera aussi.

Mais bon, je dis ça, je dis rien...

T'as raison. En définitive c'est Laurent qui décide...

Bonjour,

Comme l'a dit Murphy, c'est moi qui prend la décision ...

Hé bien c'est fait. 

Donc j'ai choisi de passer en 4S / 3000mAh/20C avec un 3548 700kv, ESC 50A, hélice 12x6 et un chargeur, de 2 à 6S, avec controle de charge, équilibrage etc... (Même contrôle via le PC)

Pour ESC :
Moteur puissance max =665w
4S = 14.8v
Donc P=UxI / 665:14.8 = 44.932432432432
Soit presque 45A, j'ai donc pris un 50A. (Les maths et moi ça fait deux.....)
Par contre dans un tuto ils parlent de prendre en compte la valeur en C, pour moi du 20C
La formule serait 
Pour 3000mAh 20C
3x20=60A 
Tout à coup j'ai un gros doute sur mon ESC 50A   
Là j'ai vraiment les boules...

Allez, dites moi si je me suis planté pour le choix de l'ESC  

Sinon ne restera plus qu'à monter l'avion et les accessoires, d'ailleurs attendez vous à une multitude de questions comme d'habitude...

@+ et bon vol à tous

De mieux en mieux.
Sur un autre tuto il est dit de prendre 20% de plus que la consommation maximum du moteur.
Le mien en conso max est de 45A
Donc +20% de 45A = 54A
Et moi j'ai un ESC de 50A, ça commence vraiment à craindre là....

On peut même prendre 30/40% au dessus. En fait plus la marge est grande, plus il y a de sécurité.

Par exemple, encore mon Sbach, pour une conso de 55/60A j'ai un ESC de 100A. Et c'est pas beaucoup plus cher qu'un 70/80A.

Autre chose à prendre en compte aussi, c'est le refroidissement de l'ESC. Un 50A avec un bon radiateur et bien ventilé tiendra mieux qu'un 80A enfermé dans une gaine et pas ventilé.

Salut Murphy,

En clair mon ESC, il est trop faible, ou pas ?
Parce que là, si tu veux j'aimerais bien savoir