Reconstruction Super Sporster 40

Salut à tous,

J'ouvre ce post pour vous narrer la reconstruction de mon Super Sportster 40, crashé cette semaine à cause d'un accu de réception HS.

J'ai décidé de le reconstruire car c'est un avion qui me plait, il m'avait été offert par mes collègues quand j'ai quitté mon service à Sochaux en 1995.

Il est sauvable, donc j'y vais.

Et comme un bonheur n'arrive jamais seul, j'ai décidé de remplacer son moteur glow OS 40 FSR par son équivalent électrique.
Je vais y mettre la même motorisation que mon biplan de la même lignée.
C'est Damien qui va être content !

En attendant, voilà l'avion après le crash :


J'ai déjà démonté, nettoyé et remisé le moteur. Il ne volera plus, je le garde en souvenir !

Bon vols à tous !

Salut,

En effet   que tu le repares... et en elec !

Faut quand meme reconnaitre un truc, quand j'ai deubté, y'a plus de 30 ans, il y avait 95%de glow... et les avions tombaient comme des mouches !

Quartz qui chopaient du jeu, fils qui se coupaient, prises qui se debranchaient, guignols qui cassaient, et je ne parle pas des fuites d'essence et des batteries faiblardes. Avec l'elec et le 2,4GHz, on a fait un énorme bond en avant sur la fiablilité.

De mon côté, à part des servos chinois défaillants, des prises de puissances moteur mal soudées  (en usine) et recemmznt un roulement qui a fait le saut, j'ai pas de souvenir de soucis de fiabilité en vol : je me repose essentiellement sur le pilote pour les crash, et il fait déjà assez le con comme ça ! 

Bonne réparation ! 

Damien

Bonjour,
 Peut-être un petit reportage sur l'avancement des travaux?

Salut à tous,

@Damien : Oui, je suis d'accord avec toi. Les deux derniers crash de mes avions,  imputables au matériel le sont sur des glow, pour des accus de réception HS. Je ne me souviens pas avoir crashé pour une autre raison.

J'ai donc lancé une campagne de vérification de mes accus !

J'ai débuté la réparation.
Le support de train a pivoté en détruisant le longeron supérieur d'aile et le bord d'attaque.
Heureusement, le longeron inférieur n'a rien.
Donc on réduit la fracture et on recolle le tout, sous presse !





Et voilà l'aile sous presse :
Bord d'attaque réaligné, nervures recollées et support de train en place.
Quand tout sera sec, je referai le longeron supérieur.





Le fuselage a été partiellement désentoilé, je consolide la partie supérieure AR avant de recoller les flancs.
Ceux-ci seront repositionnés sur l'aile, les supports AV et AR de l'aile recollés avant d'attaquer la reconstruction de toute la partie AV.



Comme les morceaux étaient entiers, je les recolle avant de les recoller sur le fuselage.
La conception sera identique à mon biplan, avec un accès batterie sur le dessus.

A moins d'un incendie dans la cellule, un avion en bois se répare toujours !
Et c'est pas Bibi qui va me contredire !

Salut à tous,

Rien fait aujourd'hui, à part enlever l'aile du chantier...
J'ai commandé le moteur pour ce zinc sur HK.

Turnigy SK3 aerodrive 5045 660KV. Le même que sur mon biplan bleu, payé 34,96 € le 4/4/2017.

Aujourd'hui, je l'ai payé 62,48 € en Europe.
La TVA n'explique pas tout...

D'une façon générale, je trouve que les tarifs ont globalement explosé.

Mais un moteur de puissance équivalente chez Weym... est à près de 140 €...

Aujourd'hui, le SK3 5045 + l'ESC YEP 80A est au même prix qu'un moteur OS 46AX qui irait bien sur ce zinc. (119,90 € chez Weym...)
Reste la praticité de l'électrique !

Salut à tous,

J'ai avance un petit peu.
La structure de l'aile est recollée, il me reste le coffrage à terminer.




Et pour le fuselage, il suffit de recoller les morceaux ! D'où l'intérêt de récupérer tous les morceaux après le crash. Comme les cassures sont irrégulières, j'ai assez de surface en contact pour le faire à la colle bois.

De toute façon, ce n'est pas le joint de colle qui cède mais bien le bois. donc peu d'intérêt à coller à l'époxy dans cette zone. Je verrai si je dois renforcer avec du CTP fin.




J'ai fixé le fuselage sur l'aile, collé le support AV d'aile au fuselage. Cela va me faire une base géométrique saine pour reconstruire l'avant du fuselage.

A suivre.

Salut à tous,

J'avance tout doucement, pas trop de temps à passer dans l'atelier...

Les flancs de la partie AV étaient constitués de deux planches de 3 mm contrecollées, avec le fil du bois croisé.

J'ai donc créé une zone d'accrochage à partir du couple AV situé devant le bord d'attaque, sur laquelle je vais repartir avec des flancs neufs. Le trou de l'interrupteur sera rebouché, bien sûr.



J'ai récupéré et recollé la partie supérieure du fuselage, elle sera remise en forme et recollée en place et sera raccourcie pour ménager une trappe d'accès à l'accu.



La partie AV adaptée au moteur thermique ne sera pas récupérée car le moteur électrique verra son axe positionné 20 mm plus haut que le moteur thermique. Une entrée d'air sera créée en partie inférieure, comme mon biplan.

A suivre...

Salut à tous,

Un peu de bricole aujourd'hui.

J'ai réalisé et collé les flancs neufs sur l'avant de la cellule.


Et j'ai préparé la cloison pare-feu, ajourée comme il se doit pour ventiler l'accu et l'ESC.
Réalisée en CTP aviation de 3 mm, deux épaisseurs contrecollées.



A suivre !

Chouette le puzzle, t'es sur la bonne voie !

Très beau travail de reconstruction

Bravo  

Gérard