4 Pilots Project

bonjour
les vieux avec leur vieux cerveau, tant qu'ils n'ont pas perdus la tête
a+
jpp

J'ai quelques palonniers avec carré si toute fois on en casse un.

Faut juste espérer qu'il n'y aura pas de problème sur ces servos, car pour les passer en garantie, c'est foutu !
En tout cas, c'est top de restaurer un zinc vintage avec les servos d'époque.

Pour le moteur, j'ai un peu l'habitude aussi, j'ai d'ailleurs le même sur mon Sportster 40.
Au besoin, le faire chauffer dans l'eau chaude. Il y aura peut-être les roulements à remplacer mais ça se trouve en neuf chez les vendeurs de roulements.

Sur le 40 FSR, le roulement AV est un 1438ZZ et le roulement AR est un 6902.
Il faudra enlever une flasque sur le 1438, pour qu'il soit lubrifié.

S'il est récalcitrant, je peux m'en occuper. J'ai déjà eu le cas.

A+,

bonjour
je viens de tester une solution de déblocage
DW40 dans le moteur ,chauffer au décapeur et là miracle il tourne
a+
jpp

Bonjour,

Il faudra le démonter de toute façon, en faisant attention au joint papier du bouchon arrière.
Les roulements seront à nettoyer profondément avant de le remettre en service.
Ils sont sûrement pleins de résidus d'huile, qu'il faudra dissoudre avant huilage et remontage.
Comme le palier AV se démonte, c'est plus facile, pas besoin de démonter la chemise pour accéder aux roulements.

celui que j'ai fait et un OS25,pour l'instant il est toujours dans le WD40
de toute façon un démontage est nécessaire
a+
jpp

Et l'OS 25 n'ayant pas de palier AV démontable, faut démonter la chemise pour sortir le piston et la bielle avant de sortir le vilebrequin !

J'ai deux OS 25 FSR qui attendent que je veuille bien leur construire un bimoteur !

xua626 a écrit:
Et là, mauvaise surprise, tous les servo ont un neutre de "travers" et comme ces servos ont des têtes carrées (pas de tête crantée à 25 dents comme les servos actuels) impossible de remettre les palonniers droit. Visiblement, ces servo ont un neutre à 1200 µsecondes (comme les Multiplex par le passé) alors que de nnos jours, les récepteurs et les servos ont un neutre calé à 1500 µsecondes.
Donc il n'y a rien à faire, je dois les changer et mettre des neufs (dommage pour le côté vintage du projet.

Bonjour,

Sur les radios Frsky et sous Opentx il est possible de régler le neutres des vieux servos pour retrouver le centrage en jouant sur la fréquence.

Comme prévu, je remonte les RS 20 dans le Progo, il retrouve son côté vintage, à par les prises des servos et la batterie, tout est d'origine ... et a 30ans!



A oui, j'oubliais les récepteurs non plus ne sont pas d'origines.


J'ai plusieurs modèles avec deux récepteurs, j'avais 3 récepteurs dans mon P51 de 3m (deux de 8 voies pour faire 16 voies + 1 de 8 voies en secours des voies principales) mais c'est bien la première fois que je mets 4 récepteurs dans le même avion...

Retour sur le moteur, je le sort de son bain au méthanol... pas beaucoups de résultat, il est toujours bloqué... pourquoi ne suis-je pas étonné?
Bon c'est parti pour un démontage complet.

 
Un peu de rouille et pas mal d'huile séchée... un passage aux ultrasons fin le nettoyage. Les roulements sont en fin de vie mais comme il n'est pas garanti que l'avion vol très longtemps, je les remontes en l'état. Si besoin, ils sont facilement accessible vu que le palier avant est démontable du bloc cylindre.


Si j'ai le temps, je tenterai un démarrage demain...

Avant de voler à 4 dessus, tu feras déjà un vol tout seul pour valider.  Ca évitera de se rejeter la faute entre nous si crash il y a.