Reconstruction Super Sporster 40

Bonjour, 
Tout simplement admirable!

Salut,

Joli, tout l'interêt de casser, c'est qu'on progresse sur les réparations !

Demandez donc à Bibi, notre roi du jaune blanc rouge, il sait refaire un Baron les yeux fermés !!

Salut à tous,

La reconstruction de mon Sportster touche à sa fin. J'ai posé les décors ce week-end, il me reste à installer la radio et les servos dans le fuselage.
Je n'ai pas encore reçu l'ESC et le cône ventilé, en rupture en Chine. Donc le premier vol n'est pas pour tout de suite, je ne veux pas cannibaliser mon biplan pour faire ce vol.

Voici l'oiseau :





Et voici comment j'ai réalisé le décor.
J'utilise un film polyester transparent de 60 µm, utilisé par mon épouse couturière pour recopier ses patrons. Le rouleau fait 80 cm de large.
Je positionne le film sur l'avion et dessine le décor que je souhaite, au feutre noir.

Ensuite, je me sers de ce patron pour reporter le décor sur le film d'entoilage.
Comme le patron est transparent, il sert pour les deux côtés et permet d'avoir un décor rigoureusement symétrique.

Je place ensuite le patron sur l'avion et positionne les décors en me guidant avec celui-ci. Il n'y a plus qu'à mettre un coup de fer à entoiler pour coller les décors.

J'ai recopié les décors de plan fixe et de dérive, directement depuis mon biplan.

Voilà ce que donne le patron de plan fixe :


Et voilà la dérive en cours de décoration. Le patron est positionné et les décors sont glissés en dessous.


Nota : J'ai déplacé le numéro de modèle sur la version finale.

Pour réaliser les décors, je pique au travers du patron les changements de direction des limites du décor puis je coupe au cutter. Si j'avais des courbes à réaliser, j'imprimerais le patron sur du papier, collé à l'envers du film d'entoilage et découperais les décors. Mais dans mon cas, tous les décors sont réalisés à base de droite, piquer les début et fin de droite est suffisant.

Voilà un bel avion qui va pouvoir reprendre du service !

A bientôt,

Pascal

On dirait un autre avion. Bravo.

Salut,

Bien joué, t'as bien fait de le casser, il plus beau qu'avant, et en plus il fera plus de bruit !!

Bravo,

Damien

bonjour
pas de jaune,tu le gardes pour l'apéro ???
a+
jpp

Super travail de reconstruction

Bravo Pascal  

Gérard

JPP25260 a écrit:bonjour
pas de jaune,tu le gardes pour l'apéro ???
a+
jpp

Si si, le jaune est devant... Non, en dessous ! remonte un peu les posts et tu vas trouver une photo du dessous de la bête !

Salut à tous,

Plus de 4 mois se sont écoulés depuis mon dernier post et je n'ai toujours pas reçu mon cône ventilé. J'ai donc annulé cet article et reçu enfin mon ESC.

J'ai retrouvé un cône de 57 mm dans mon fourbi, qui avait été monté sur un avion méthanol. J'ai dû le polir pour effacer les marques d'entraînement du démarreur, cela aurait fait tache sur un électrique !

Le cône n'est pas ventilé, tant pis. J'ai fini l'avion, le centrage est obtenu sans plomb et la masse au décollage est de 2471 g. Dans sa version thermique, cet avion faisait 2291 g. L'écart s'inverse une fois qu'on a fait le plein car cet avion avait un réservoir de 350 cc, ce qui nous donne une masse de carburant de presque 300 g.

L'électrique est donc plus léger de 120 g, avec son accu 4S 4500 mAh.

Le moteur électrique tourne une 14x7, quand le 40FSR tournait une 10x6...

Il me reste à régler les débattements et vérifier la portée avant de remettre l'oiseau dans son élément.

J'espère ne pas avoir de problème de garde au sol pour l'hélice, j'ai monté des roues un poil plus grosses (+5mm) pour gratter un peu.

Quelques photos de l'oiseau :





Bons vols à tous et à bientôt sur le terrain !

Salut Pascal,

Bravo, il est trés beau... tu ne vas pas regretter la conversion, j'en suis sûr !

A bientôt au terrain,

Damien