Reconstruction Commander 2 de Wik Model

Salut à tous et merci pour votre retour !

J'ai mesuré et pesé mes coupons. Bien sûr, c'est assez approximatif car les coupons ne sont pas réguliers, mais bon...
Voilà les résultats :

Le plus gros fait 423 g/m².
Le moyen, celui que je veux utiliser en base, fait 177 g/m².
Le petit fait 95 g/m².

J'ai aussi du très fin donné pour 48 g/m².

Je ne connais pas les grammages normalisés mais ça correspondrait donc à du 450, 160 et 100 g/m². Tous ces grammages existent.

Je suis donc tenté de mettre une couche de 160 puis une deuxième de 100, en limitant autant que faire se peut la quantité de résine.

Sur mon aile, la résine a coulé après résinage et j'ai du gratter le superflu... L'aile était placée sur la tranche, ce qui explique les coulures.

Je n'ai pas de ruban carbone. J'attaque la réalisation du master et revient vous montrer cela. Je pense intégrer dans le fuselage le support femelle du téton d'aile.
Je pensais même y mettre aussi le couple moteur, voire le support du moteur thermique.

Voilà comment c'est fait d'origine. Le moteur est fixé sur un couple bois, lui-même collé au fuselage et à la cloison pare-feu. Je me dis qu'on peut intégrer tout ça directement lors de la fabrication du fuselage.

Le capot serait fabriqué à part, pour pouvoir s'adapter au fuselage.

Challenge intéressant, non ?

Pour simplifier, je pourrais ne mettre que la cloison pare-feu et coller le support moteur plus tard, pour faciliter le démoulage de la partie avant.






A suivre !

Salut Pascal,

Intéressant !

160 + 100, je te déconseille dans ces tailles :
  1/ plus le tissu est épais, moins il 'épouse ' les formes
  2/ plus il est épais, plus on met de résine (poids)
  3/ 100g en dernière couche, c'est beaucoup de mastic après...

Tu auras moins de mal et tu seras plus léger en 2x100 + 50...

Un ponçage léger entre la premiere couche en 100 et la couche en 50 est nécessaire pour retirer les éventuels 'poilots'...

A toi de voir...

@+

Damien

Salut Damien,

Merci pour ton retour, je vais suivre ton conseil et passer en 2 x 100 + 48.

Salut à tous,

L'aile est terminée, prête à entoiler. J'ai poncé la résine aujourd'hui. Les ailerons sont prêts, il me restera à installer les deux servos d'ailerons à la place du servo unique d'origine.



Et comme prévu, j'ai attaqué le moule perdu du fuselage. Ça, c'est la partie la plus facile car j'ai un demi fuselage comme repère.
Polystyrène extrudé de 30 mm, facile à découper et à poncer et un bel état de surface d'origine.




Les blocs suivants seront un peu plus difficile à réaliser. Je vais y aller doucement.

A suivre !

bonjour
pour le dessous avec emboitement du bord d'attaque ,tu peux
faire deux gabarits carton à la forme de extrados +nez du bord
d'attaque ,et tu découpes au fil ,tu auras la bonne forme
a+
jpp

Bonjour JPP, merci pour le conseil mais je n'ai pas de d'outil de découpe par fil !
Je peux tenter de dégrossir à la scie à chantourner.

A suivre !

Salut à tous,

J'avance à un train de retraité !
L'appontage du fuselage avec l'aile est réalisé. Il reste à faire les karmans dans la zone.

J'ai ajouté des cales sur l'aile, de façon à garantir une épaisseur de 1 mm de fibre au niveau du karman.

J'ai collé les blocs pour arriver au niveau du couple moteur. Il va falloir maintenant araser l'avant pour positionner correctement le couple moteur, qu'il me faudra réaliser en CTP.
Bien sûr, je n'ai pas de modèle autre que les maigres photos de la notice de montage. Et plus l'ancien couple, bien entendu.

Une fois que j'aurais positionné le couple moteur par rapport au fuselage et à l'aile, je pourrai dessiner le support moteur qui sera réalisé en CTP, comme à l'origine. Ce support intégrera l'anti-couple.
Mais avant cela, je dois réaliser la pièce de fixation du téton d'aile, pièce qui sera noyée dans le fuselage.

Le couple moteur est à 160 mm du BA. L'avion a un nez plutôt long.




Ce sera pour demain car cet après-midi, je serai au terrain !

Bons vols !

bonjour
bel avancement ,il n'y a plus cas
a+
jpp

Salut à tous,

Après deux après-midi passés au terrain, le travail dans l'atelier n'a pas beaucoup avancé !

J'ai quand même rectifié la face d'appui du couple moteur.
C'est une opération importante car elle conditionne la position du couple moteur par rapport au fuselage et à l'aile.
Il faut tracer l'axe moteur pour que l'avion aille droit.

Pour ce faire, j'ai positionné l'avion la queue en l'air, posé sur la surface plane du bloc polystyrène, le tout sur un sol plan.
J'ai ensuite calé l'extrémité du bloc pour que les ailes soient à égale distance du sol plan.
Pour caler l'avion sur son axe de tangage, j'ai utilisé un fil à plomb pour aligner un repère sur le fuselage par rapport au plan fixe. Mon fuselage était donc bien vertical.
Un crayon et une cale pour marquer  le pourtour du bloc AV, puis une mesure par rapport au bord d'attaque de l'aile m'a positionné précisément le plan de coupe.

Restait plus qu'à couper puis à poncer :



Et pour poncer, je me suis bricolé une poncette maousse, papier de verre collé au double face sur un morceau de granit !



Ma face AV est maintenant bien perpendiculaire à l'axe moteur.

A suivre !

Salit Pascal,

Tu fais pas semblant pour la cale !

Qs tu un 'conformeur' ? Ça te serait très utile pour faire un fuselage symétrique sans ajuster 100 gabarits...

@+

Damien