BARON 1914 Briot de 1990...

Superbe restauration (dans tous les sens du terme )

Gerard

Bonsoir à tous,

J'espère que vous profitez bien du temps pour aancer sur vos zincs... ou à défaut pour vous faire des skis ;o).

Perso, je fini sur le fuselage avant de passer aux ailes... Ce soir, je commence par refaire la béquille... Un baron, ça n'a pas de roulette de queue ! autant les ailerons sont discutables (dans les années 1915/1920, les modèles dont s'inspire le baron ont tous des ailerons, mais aucun n'a de roulette de queue, évidemment...).

Contrairement au kit d'origine, pour gagner un peu de poids, j'ai fait ça avec des baguettes collées au lieu d'un bout de planche pleine :



Le passage pour le rondin est fait diectement à la lime queue de rat. Vous aurez sans doute noté un évidement le long du rondin : c'est pour la fixation du balonnet... au cas où j'y mettrais des flotteurs (j'ai les plans...). D'ailleurs, j'ai utilisé de la cyano pour ces collages, au cas où...

En parlant de flotteurs : est on obligé de les faire plein (c à d rempli de polystirène ?) ??? si qq'un à l'info, je suis preneur...

Après la béquille, rabotage/ponçage des empennages : ainsi, je n'aurai plus à retoucher au fuselage avant d'apponter l'aile.

Tout file bien droit, ouf !



J'avais pris une règle de 1m pour aligner la dérive avec le zinc en mettant un repère sur le couple pare-feu : difficile de faire mieux !

Je pense utiliser de 'vrais' charnières pour la dérive, et du blenderm pour la profondeur... La dérive a reçu une échancrure ad'hoc pour permettre le débattement du stab...

Tout ça est rangé, car je ne ais pas pouvoir m'en occuper ses prochains jours : prochain step : la découpe de l'aile pour refaire la portion centrale !

Bonnes constructions à vous,

Damien

Tu peux les faire en structure. Il existe un kit chez Top Machin. Les miens sont réalisés suivant la méthode du vieux hibou (Noël Leduc) Article paru dans modèle Mag ou MRA.

On peut les entoiler. Moi, ils sont vernis et résinés.

Article MRA pour flotteur Baron du vieux Hibou.











Bonne construction.

Salut à tous,

Merci Bibi !, je vais réflechir un peu... j'ai pas de fil chaud, mais je vais peut-être les faire en expansé, decoupé à la scie à chantourner...

Pour la résine : juste un voile d'epoxy au pinceau ?

Bonne soirée,

Damien

Pas besoin de fil chaud. A la scie à ruban.

Prévoir achat d'un bateau pneumatique !!  

Gerard

Salut Gérard,

Si je viens à voler aux rencontre de Seb, y'aura certainement ce qu'il faut... sinon un maillot fait l'affaire, ça prends moins de place ! Faut juste pas être frileux   .

Damien

Salut à tous,

Malgré les maux de dos, une bonne ceinture lombaire et un siège ergonomique m'ont permis de retourner un (petit) peu sur le Baron !

Et ce dernier bat de l'aile !

J'ai en effet attaquée celle-ci, au propre comme au figuré ! Pour mémoire, la clef d'aile avait une drole de tête bricolée et la partie centrale était mal coffrée...

Après analyse, décision est prise de tout reprendre, donc je découpe :



Une fois coupé tout s'explique : en mettant les ailerons, j'avais déjà coupé l'aile pour la refaire en insérant une clef en tube carbone :



La découpe de l'aile est faite à des endroits différents sur les différents longerons / différentes lisses pour améliorer la tenue de l'assemblage une fois rabouté :



La clef reviendra couvrir la jonction des longerons sur l'un de leur côté, des ames verticales en CTP renforceront l'autre côté.

J'ai voulu retracer le profil 'propre' au PC pour refaire les nervures manquantes (3 par côté hors partie centrale) mais ça n'est même pas un Clark Y comme je le pensais...

Le 1/3 avant de l'extrados me parait d'ailleurs bien écrasé... Je me suis bien posé la question d'en changer, mais là il fallait refaire toute l'aile ! donc tant pis !

Pour les nervures, prise de référence sur le tronçon coupé, puis report sur un gabarit papier. Pas de bloc : les 6 nervures sont détourées à la main en à peine 10mn dans du balsa 20/10 :



Même en allant vite, les nervures dégrossies sont à moins de 5/10ième : on les regroupe pour y mettre un coup de poncette :



Les encoches ne sont pas faites immédiatement, il faut déjà que je réflechisse à la clef d'aile...

Celle-ci est directement tracée sur une planche de CTP aviation 20/10 :



Elle court sur 3 nervures de chaque côté du fuselage, d'un seul côté des longerons.

Les longerons se retrouvent au centre. Une clef en CTP aviation 4mm les liera en partie centrale dans l'épaisseur.

Des ames ferment le dos des longerons : le tour est joué, simple et solide.

Je pense fixer l'aile par deux vis en avant des longerons, et une au bord de fuite...

La suite demain, si tout va bien !

Bonnes constructions à vous,

Damien

Bon courage pour la suite. Pas la reconstruction car ça se passe bien, mais pour le mal au dos. C'est une vrai m....e et il est difficile de s'en débarrasser. Et j'en sais quelque chose.
Phil.