Restauration Janus de Philippe

Salut à tous,

J'ai hérité d'un magnifique petit fuselage de notre regretté Philippe... Fuselage qui a visiblement déjà eu 2 vies dans ses mains !

C'est donc avec un peu d'émotion que je m'y colle, et je vais tenter de faire aussi propre et déjanté que Philippe be l'aurait fait.

Si il finit bien en Janus  à l'echelle il fera 1600 à 1800mm. Si je e motivais pour faire des ailes d'Arcus  ça serait 1800 à 2000mm sachant que le fuselage fait 820mm

Pour l'histoire, il a visiblement eu deux vies, une première de planeur remorqué 3 axes, puis converti en 2 axes ailerons pour le treuil et la pente

Voilà la bête :






Les minis servos Sanwa marchent encore, il devaient coûter une blindé a l'epoque...

Je le laisse le temps de la réflexion : je visaus l'hiver prochain  mais s'il est fini plus tôt tant pis !

Bonnes constructions à vous 

Damien

Bonjour à tous,

Pour ceux qui ne connaissent pas, les planeurs Janus et Arcus sont notamment caractérisé par une flèche inverse (contenue...) voilà les 2 bêtes :

Le Janus :


Et l'Arcus :


A noter qu'outre le dièdre évolutif, les winglets, l'envergure augmentée l'Arcus a une bulle à peine plus longue et un pieds de dérive un peu plus incliné.... Le Stab est aussi à peine plus grand.

Faudra tricher sur les cordes car un Arcus au 1/10 ça fait une corde au saumon à 40mm !!

@++

Damien

Salut à tous,

En parallèle de la Widjet que je répare en mode puzzle, j'avance le Janus quand la colle seche de l'autre côté  !

Le fuselage est poncé intégralement pour être prêt à être travaillé :



Des entailles sont faites à l'emplanture, au format d'une prise MPX:



Les différents trous du fuselage sont bouchés avec du scotch, pour être fibré de l'intérieur : je bouche sortie d'ailerons, crochet du treuil, interrupteur, ...






Le tissu est du 100g...

Je vais passer d'un stab pendulaire à un stab avec gouverne (je me connais, c'est piqué de la mort et flutter sssuré en pendulaire !).

Les bouts de tube depassant sont arrasés et poncés :



Le faux bord de fuite de la derive est retiré : ça permettra d'assurer une bonne conception de la profondeur...



Demain, il pourra dejà recevoir une première retouche au mastic...

Bonnes constructions à vous,

Damien

Salut à vous,

Tout est sec, l'heure de démouler pour voir le résultat :





Pas grand chose à faire pour finir, un coup de mastic et ponçage général :




Tout est poncé au 400, prêt à être apprêté : ça sera fait après les menues modifications du fuselage (notamment la clef d'aile principale qui va passer de 3mm acier à 6mm ou 8mm carbone...

En parlant des ailes, pour y choisir un profil, il faut tracer les ailes... et là il faut tricher un peu.. enfin beaucoup !

A l'échelle, la corde à l'emplanture serait de 110mm et au saumon de 38mm !!!

J'ai rajouté environ 30mm partout pour passer de 140 à 70mm. Du coup, le stab doit enfler aussi pour doubler la surface, voilà à quoi ça ressemble :




Les gouvernes sont approfondies également... et donc l'envergure fini à 1900mm environ, une bonne taille, passe partout.

Bonnes constructions à vous, et bons vols,

Damien

Il y a "bien longtemps " j'ai réalisé un ASW22 fuselage Bibi avec une corde a l'extrémité de

 80mm

J'avais utilisé un E211 comme profil . Il était recommandé pour les faibles Re

Gérard

Salut à tous,

J'suis sur tous les fronts, pas bien le temps d'avancer les constructions... J'ai quand même mis un coup d'apprêt sur le fuselage, il est comme neuf, plus qu'à poncer et peindre, mais on verra ça à la fin, car y'a encore des modifs à intégrer :



Pour les profils : merci à Gérard pour la suggestion... es tu sûr que c'était le 211 ? Le 221 est plutôt plus approprié pour les faibles Re... mais de quoi parle-t-on ici ??

Hé bien, 70mm de corde au saumon, et un planeur assez léger si tout va bien, on parle d'un nombre de Reynolds à 60000 environ, donc vraiment faible...

J'ai fais une préselection :

E221
EH1/9
MH64
S7012



En les passants à la moulinette, ça sort ça (pour Re 60 000 et 200 000) :



Ils s'en sortent tous 'honnêtement', mais avec un avantage clair pour le Selig 7012, même si aux faibles Re, le S7012/MH64 et EH1/9 sont dans un mouchoir de poche...

En finesse max, le Selig confirme sa supériorité :



Petite comparaison des 2 profiles E221 et S7012 :



Pour avoir une répartition de portance élliptique avec la forme de l'aile du Janus, il faut remettre un vrillage négatif de 0,5° sur le tronçon externe, ça donne un coefficient d'Oswald de 0.95 (la cible étant 1...).

Ca dégrossis bien la bête. Je pars sur cette base, et je vais tenter d'optimiser encore un peu les faibles Re...

Bonnes constructions / réflexions à vous,

Damien

Damien , je confirme  : E211

Et ci dessous mes sources




Gérard

Salut Gérard,

Ca c'est une bonne blague !!

Ils avaient pas fait de calcul/mesure pour l'E221 en dessous de Re 500 000 ! donc forcément, ils en ont pas fait la promo...

Aux Re élevés, le 221 marche mieux que le 211, Ok, mais au calcul c'est aussi le cas pour les faibles Re, et de loin !!

Quoi qu'il en soit, je suis parti sur une évolution à partir du S7012. J'ai réussi à pas mal gratter en augmentant le rayon du BA et le raccordement sur l'avant du profil (mieux en finesse max et au décrochage, en positif et négatif) à Re200 000, mais je regarde pour améliorer les faibles Re, ce qui n'est pas encore le cas (et j'ai des soucis de convergences des calculs sur la soufflerie numérique...).

Je vous tiendrai au jus quand la fumée blanche sera sortie ;o).

@++

Damien

D'autant que ce recueil à été réalisé sous le contrôle du professeur Eppler

Gérard

Salut à tous,

De retour, sur le forum, mon autre projet 'semi-professionnel' est en standby..

Le Dom a fait une trouvaille : des ailes qui ressemblaient à celles du Janus... en me les montrants, c'est sans appel, légère fleche inverse, clefs en cap 3mm, bingo !

La bête :



Les ailes sont très bien conservées, marouflées avec un revêtement très fin dont j'ignore la nature, mais qui laisse ressortir légèrement par endroit les veines du bois...

Les ailerons full span avec servos dans le fuselage vont être remplacés par colets + ailerons et 4 servos ad'hoc (fin, côté aileron, moins de 10mm...)

En attendant, retrait du blenderm qui doit avoir 30ans..., et qui part en lambeaux : une aile, une heure !


J'ai oublié de préciser l'envergure est de 1m80 !

Bonnes construction à vous,

Damien