DJINN plan de 1970

Bonjour Damien

Ci dessous les caracteristiques moteur , prendre le C3516-1130




Masse de l'avion 1800gr (données Chauzit)
Env 130cm
Surface ailes 28dm²
Lipo 3s 3000mAh

Pour philaero ; partie fixe dans le prolongement de la ligne neutre (a vue de nez)

Pour le train il y a la possibilité d'installer un bi-roues sur le fuselage

Je vais creuser toutes ses solutions

Gerard

Merci pour l'info, mais ça paraissait évident. Plus qu'à caler les ailerons dans l'axe.
Pour le train c'est vrai que la solution bi-roues sous le fuso semble la plus pratique à réaliser mais il aurait quand même de la gueule avec la jambe proposée par Damien.
Avec un train rentrant bi roue (façon warbird) ça serait sympa aussi. Mais beaucoup de boulot d'adaptation (peut être trop tard vu l'avancée de la construction) et sortant un peu du cadre originel.
Phil.

bonjour
en bicycle il fait vraiment chasseur  mais normalement les trains sont fixés
sur l'aile et il faut l'avancer
la version est dans les pages du MM
a+
jpp

J'ai abandonné l'idée du bycicles

J'ai repris la solution du plan








J'ai réalisé un petit montage pour cintrer ma jambe avant



Voila le résultat



 Il ne reste plus quà trouver les pieces pour fixer cela sur le fuselage

Gerard

Mais, la roue avant est fixe ?!

Damien25 a écrit:Mais, la roue avant est fixe ?!

Mais oui !!!

Cela n'a rien de catastrophique
 
Ci dessous le train avt du Bizuth avion de début par exellence des années 80 ( je l'ai construit et appris a piloté avec lui en 1980/81)


 On rendait fixe les jambes avt orientables



On jouait sur la chappe jusqu'à ce qu'il roule droit

  Mais je réfléchi à une mobilité possible , il me faut trouver deux paliers 

Gerard

Et puis de toute façon y a pas de virages sur une piste de décollage...non ?

Une autre raison de mettre la jambe avant fixe est liée à mon implantation type



Ce qui entraine la nécessité d'une commande longue entre le servo de direction et la jambe avant

Pour éviter ce Pb j'ai implanté un second servo de direction sur mon Taurus
Voir les photos ci-dessous (un peu flous)




A+
Gerard

Le froid de Canard et le vent l'accompagnant n'incitent pas à sortir

Donc suite du montage du DJINN

Aujourd'hui mise en croix , fixation du stab et début de réalisation de la platine Avt



A+
Gerard