Hirobo Schweizer 300

Bonjour,

Je vous présente ici mon projet de construction du Schweizer 300 (Hirobo), démarré depuis pas mal de temps et qui n'avance vraiment pas vite...

Depuis que je pilote (modestement hein ), je n'ai eu que des modèles Blade RTF, et comme je suis prudent, je n'ai quasiment pas crashé
De ce fait, je n'ai pas trop de notion de réglages même si je me suis documenté pour avoir la théorie

Je n'ai pas de chance car avec la loi drone le vol est interdit sur mon lieu de résidence
Ceci a largement aussi contribué à me faire lever le pied sur mon projet
A priori, je pense avoir trouvé un club qui m'accepte, ce qui relance un peu la reprise du projet
Je ne sais pas encore si des membres y pratiquent l'hélicoptère

Je serai peut-être amené à poser des questions de béotiens, mais il faut bien commencer au bas de l'échelle pour s'élever, et espérer un jour à mon tour aider les autres  

Les quelques photos à suivre...

C'est un modèle simple et très accessible pour la maintenance
Pour débuter c'est bien je trouve


J'ai mis le servo d'anti couple à la place du réservoir puisque j'ai opté pour une motorisation électrique


Les différents sous-ensembles peints


J'ai aussi changé le pas collectif en prenant celui du Shuttle et en mettant un plateau à 120°


J'en suis à la phase de mise en place des servos, du récepteur, du module flubarless et ensuite des réglages  



J'ai refais mon atelier pour travailler dans de bonnes conditions



Et bientôt, si vous le voulez bien, mes questions...

Heureusement qu'il nous reste Hirobo pour des maquettes d'hélico.

Au fait tu le fais en version thermique ou électrique. Disons qu'en version électrique ça passe mieux dans un club et c'est plus facile à régler.

J'ai mis le servo d'anti couple à la place du réservoir puisque j'ai opté pour une motorisation électrique

Hé, hé, y'en a qui suivent  
Et effectivement, dans le club qui m’accueille tous les engins volants doivent être électriques, c'est obligatoire
J'ai de la chance sur ce coup là d'avoir pris cette option dès le début 

Tous les aéronefs doivent être électriques...

Si c'est lié au bruit comme je le pense, c'est une contrainte difficile à accepter car certains avions électriques font plus de bruit que certains thermiques.

Ce n'est pas faux...
Je demanderai la raison exacte

En attendant le "gros" je m'amuse avec un Blade 250 CFX transformé en Hughes 300

Salut,

Beau projet...

Il est bien mignon ce petit blade ! Moi je me suis arrêté à ce stade, et c'est 'alimentaire' : je sors l'helico dans le jardin si je peux rien faire d'autre !
Je me suis arrêté au stationnaire et translations lentes dos, mais c'est comme tout, en en faisant une fois tous les 36 du mois, on progresse pas bien vite !

@+

Damien

Bien loin de savoir faire du dos...
Mais la 3D ne me tente pas donc rester patins vers le sol me va bien

Aujourd'hui, jour de printemps, c'est aussi ma vraie première journée au club qui m'accueille
Deux ans que je n'avais pas touché aux manches, j'ai donc pris un petit format (le 230S) pour me remettre en jambe
Contre toute attente, c'est un peu comme le vélo, les réflexes reviennent vite

Vraiment très content d'avoir volé (sans crash) et d'avoir vu du monde partageant la même passion  

Pascal2559 a écrit:Tous les aéronefs doivent être électriques...

Si c'est lié au bruit comme je le pense, c'est une contrainte difficile à accepter car certains avions électriques font plus de bruit que certains thermiques.

Bonjour,

C'est bien lié au bruit
Ils ont considéré que globalement l'électrique est moins bruyant et génère moins de nuisances pour les riverains