Les Avions radiocommandés de 1960 à 1972

Bonjour

   Un peu d'histoire des avions de cette période qui a été l'époque charnière pour cette discipline
Les radios sont passées du "Tip Tip" au proportionnel les multis se sont développées
   Je vais utiliser une partie de ce que j'ai publié sur le forum Retroplane
P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
   Avant 1960 la radiocommande d'un modèle réduit d'avion était du domaine de « l'exploit »
Il fallait être électronicien autan sinon plus que aéromodéliste.
Arriver à faire décoller un avion radiocommandé méritait un article dans MRA.
Vous trouverez ci dessous une reproduction du MRA de Juillet 1952 illustrant ces propos.


P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
    Les radios commercialisées étaient hors de prix et nécessitaient tout de même de bonne connaissances en électronique .


P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
   Pour comparaison la pub ci dessus affiche une radio monocanale à 18000fr(1952) à cette même date MRA se vendait à 55fr . La radio coutait 327 fois le prix de la revue .
En appliquant le même coefficient multiplicateur au prix des revues actuelles cela donnerait
un prix de 1970€ pour une radio !!!!

P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
ORION
     En 1960 se tient à Dübendorf près de Zurich ,le premier championnat du monde de voltige pour avions radiocommandés . L’Américain Edward KASMIRSKI le remporta avec l'ORION ,avion aile basse avec ailerons profondeur ,direction et commande moteur. Cet avions fera une grande impression sur les modélistes européens ,il marque l'entrée dans l'aire des multicommandes modernes . Les années 60 à 70 verrons le développement des ces avions que je vais parcourir au travers des avion vainqueurs des championnats du monde de voltige.
L'ORION avait un Vé longitudinal de 2,39° et un dièdre de 5° par aile . L'envergure était de 1,72m son poids de 2800gr. Il était motorisé avec un 45K&B
Les ailerons classiques étaient commandées à partir d'un servo central et câbles . Ces ailerons étaient à axes décalés pour que lors d'un virage sur l'aileron montant, le bord d'attaque de celui-ci dépasse de l’intrados de l'aile .Ce dépassement génère une trainée supplémentaire compensant la trainée de l'aileron descendant de l'autre aile.

P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
Le moteur n'avait pas de silencieux à l'échappement
La radio était une Orbit 10canaux à lames vibrantes .
Le plan de l'Orion ainsi qu'un extrait du compte rendu de ce championnat fait par le « Perroquet » (Francis PLESSIER) dans le MRA de Décembre 1960
Le plan à l’échelle 1 peut être téléchargé gratuitement sur le site : http://outerzone.co.uk







  A  suivre   

Bonjour Gérard,

On attend la suite... Merci d'avance.

P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
PERIGEE
En 1962 se déroule à Kenley en Angleterre la deuxième édition du championnat du monde de voltige pour avions radio-commandés . Cette compétition est remportée par l'Américain Tom BRETT.
Son avion le PERIGEE ,est dans la lignée de ceux de 1960 . Par rapport à l'ORION ,il avait des ailerons FULL SPAN et était équipé d'un servo de Trim sur la profondeur .Il était également équipé d'un système de frein sur les roues du train d'atterrissage






P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
L'aile avait une incidence de 2° mais le Vé longitudinal était de 0°,
Il avait une envergure de 154cm et un poids de 2,26kg
Il était motorisé par K&B 49RC
La radio était une ORBIT 10 canaux Superhétérodyne
Les ordres étaient toujours du tout-ou-rien (pas de déplacement proportionnel)



P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
Remarquez la taille de l'émetteur dans les mains de T Brett, ainsi que le nœud papillon s




P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
Photo de F PLESSIER ,avec son GRR, qui avec P MARROT représentait la France en 1962.
Il y à un monde entre cet avions et ceux des vainqueurs.






F PLESSIER dessina ensuite le Filochard ( qui est toujours un plan MRA) avec lequel il participa aux épreuves de 1963

à suivre

P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
  [size=10]  [size=13]En 1962 apparut un avion qui allait avoir une belle carrière sur les pistes de modèles réduit aux USA et en Europe : Le TAURUS de Ed KAZMIRSKI.[/size][/size]
P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
   Kazmirski ne fut pas sélectionné pour les championnats du monde de1962 mais il remporta les Nationaux Américain de cette année avec le Taurus .Il participa aux épreuves en 1963 avec ce même avionou il termina troisième . Sur les 39 concurrents des championnats 1962 ,19 volaient avec des Taurus. Le plan à l’échelle 1 peut être téléchargé gratuitement sur le site :http://outerzone.co.uk

P { margin-bottom: 0.21cm; }A:link { }
Cet avion était le deuxième du nom

L'avion a une envergure de 1,77m

Pèse 2,800gr

Etait motorisé par un VECO 45

Il était équipé d'un trim profondeur et d'un système de freinage des roues




     Encore aujourd'hui cet avion reste présent dans le monde modéliste . Il est régulièrement construit par des modélistes à travers le monde(Cf L'article dans Modell Septembre 2011).

LE GOOFY (Plan MRA)

   A la fin des années 50 le MRA publiait de temps en temps des articles concernant la radio commande sous la signature du Perroquet (Francis PLESSIER)
  F PLESSIER avait développé un avion de début , le GOOFY, Un dossier complet était disponible au MRA
  Le plan est d'ailleurs toujours au cataloque du MRA
Vous trouverez ci dessous une image du plan ainsi que quelques extraits de la partie "installation radio" de cette notice






à suivre

Le FILOCHARD ( Plan MRA)

     Pour promouvoir l'utilisation de la Radio-commande et permettre d’évoluer dans le vol, F PLESSIER va dessiner le FILOCHARD . Le plan sera et est toujours édité par la Revue MRA .
C'est un trois axes ailes hautes , avec lequel il participera aux championnats du monde de 1963
Il peut faire encore maintenant un bon avion pour tous les jours , une adaptation à la motorisation electrique ne devant pas etre bien compliquée 

 

 A cette époque les radios n'étaient pas proportionnelles . Il fallait "jouer"de l'interrupteur pour
avoir un vol "coulé" Toute action sur une commande envoyait la gouverne concernée à fond du coté concernée

   La taille des emetteurs était impressionnante

BANDE DESSINÉE AEROMODELISTE

      Dans ces années sont apparus dans le journal de SPIROU  Les Aventures de Michel et Thierry
      Les seuls BD dont les héros étaient des aéromodelistes .
      Le dessinateur en était Arthur PIROTON Le site ci-dessous donne une information très détaillée sur cette saga,  son auteur  ainsi que sur la pratique aéromodeliste de cette période

http://users.skynet.be/vincent.rixhon/Espace_BD/dossierMichelThierry.html

     Ces BD font l'objet d'une réédition par les editions du HIBOU et disponibles à l'adresse
ci dessous :

http://www.bdnet.com/catalogue_serie_Michel-et-Thierry--Albums

     Trois planches de la première aventure publiée en 1962 : Le Grand Raid

Un aperçu des radios de ces années

      La plus "populaire" sachant qu'elle valait tout de meme plusieurs mois de salaire moyen de cette époque , était la GRAUPNER Variophon
      Ci dessous quelques photos de cet équipement (émeteur , recepteur , servos)






Des liens pour en savoir plus :
                 http://lesgpr.free.fr/musee-gpr/radio/radio.htm

A suivre

En 1967  Le championnat du monde d’acrobatie avions RC se déroula en Corse à Ajaccio

Le vainqueur était l'Americain Phil Kraft  avec le Kwick Fly 3
Cet avion fut ensuite commercialisé par Graupner
Depuis peu il est de nouveau disponible Mais les "Courageux" peuvent le construire d'après le plan original



A+