Branchement Rcexl

Bonjour,

Sur mon P51D, moteur Evolution 20CC j'ai reçu tout mon matériel électronique, mais j'ai u problème de branchement (ou pas ).

Quand je branche ma Lipo, le Ubec reste alimenté en permanence, il est branché après l'inter électronique, mais que j'allume ou éteigne cet inter, le Ubec reste alimenté est-ce normal ?
Sinon comment faire ?
De plus la Led On/Off allumage ne s'allume pas quand je mets en marche l'allumage avec ma radio

Schéma de montage

Merci d'avance

Salut Laurent,

Tu n'as pas un schéma plus détaillé ? Et plus net ?
Références des appareils utilisés pour que l'on puisse vérifier les modes d'emploi ?
Le bouton ON/OFF n'est certainement pas en série entre l'accu et l'UBEC...

Je vais faire ça, liste des éléments avec modèle etc

Voici la liste :

Interrupteur éléctronique :
Marque: SKYRC 

Allumage:(pas de mode d'emploi)
Rcexl CDI Series simple allumage pour-ngk-me8 1/4 – 32 90 degrés

Kill Switch:
Opto Gaz Engine (Rcexl)
TYPE K1
Ver: 2.0

Ubec 5-6v

Que donner de plus 

Infos complémentaire:
Pour l'allumage je n'ai pas branché le câble du signal RPM.
Le Kill Switch (sortie RX) est branché sur voie 4 d'un récepteur X8R et le moteur est un Evolution 20 (20cc)
Le IN du Kill Switch est branché sur le OUTPUT de l'Ubec le OUT du Kill Switch vers l'allumage électronique.

Bon il y a du nouveau, j'explique (enfin je vais essayer  )

Premièrement, comme je n'ai pas l'habitude d'avoir des avions avec des alimentations multiples, je n'avais mis sous tension que la partie allumage, et oublié de mettre sous tension la partie Réception (  ).
Du coup la led s'allume bien avec l'interrupteur de coupure allumage  .

Donc maintenant ce que je ne comprends pas, à quoi sert mon interrupteur électronique ? vu que je peux activer/désactiver l'allumage avec ma radio !!!! 
Que doit il gérer et comment le vérifier ?

Dites moi si je me trompe, mais pour moi il devrait gérer la mise sous tension générale du boîtier d'allumage non ?
Si c'est ça alors il faudrait que  l'inter électronique soit en série non ?

L'interrupteur électronique sert à remplacer un inter classique à glissière, pour alimenter la réception.

Le kill switch sert à couper l'allumage via une voie de la radio, en isolant le circuit d'alimentation d'allumage du circuit d'alimentation de réception.

L'installation normale serait donc d'avoir un accu de réception, coupé par l'inter électronique, alimentant le récepteur.

Et pour l'allumage, un accu d'allumage, coupé par le kill switch, alimentant le boîtier d'allumage.

Tu mets en route la réception du modèle via l'inter électronique et tu autorises le fonctionnement du moteur via le kill switch.

Ok donc en fait j'ai un inter de trop.
J'ai pour ma réception un D-Bic, qui gère  deux batteries, pour la sécurité, au cas où une batterie flanche branché sur un inter à glissière, mon Killian Switch géré par la radio, et un autre inter électronique qui ne sert à rien du coup, donc je remplace mon inter à glissière par l'inter électronique. (Enfin presque parce que mon inter électronique est en dérivation pas en série  )

Merci Pascal