Spitfire Mk II Jamara 1800mm

Salut à tous,

Le moment est venu de joindre les 2 ailes...

Premier constat, il me manque un pion d'incidence, je remplace celui initialement prévu en alu plein, par un tube carbone 6mm : ça prends peu d'effort et ça gagne quelques grammes...

Le dièdre théorique annoncé est de 85mm par demi-aile... d'une part c'est bien trop, et d'autre part, le logement de clefs est déjà en place et donne beaucoup moins... du coup j'aurai environ 8° au lieu de 11° !

Je prépare tout :



Les collages sont fait à la résine epoxy ZAP chargée de microballon. J'enduit bien l'interieur des fourreaux jusqu'au biut grace à un baton en bois et les nervures d'emplanture.

Une fois assemblées, une bande de scotch d'electricien à l'intrados évite toute coulure. Tout est mis en place, et deux bandes de scotch protège l'extrados pour pouvoir faire penetrer doucement l'epoxy entre les 2 ailes :



Quand ça commence à prendre, on retire le scotch à l'extrados, et il reste un beau petit 'joint epoxy' :



Voilà, on demoulera ça demain,

Bonnes constructions à vous,

Damien

bonjour
beau travail , ça prend forme
a+
jpp

Oui ça prend forme , pour l'habillage des jambes on en reparlera de vive voix.

Salut à tous,

Avec ce kit chinois, chaque étape me prends 3 fois le temps théorique...

Acheter chinois, acheter 3 fois ! Heureusement que je l'avais recuperé d'occaz, à un très bon prix !

Donc, hier, je mets en place l'aile :
   1/ elle rentre 'en force'
   2/ elle n'est pas à l'équerre avec le fuselage....

Après avoir trinagulé, retriangulé, remesuré, demonté, remonté, etc... je me rend à l'évidence : l'emplanture G est 3mm plus longue que l'emplanture D !

Du coup, ça rentre mal et de travers... pour des ailes théoriquement livrées peintes et entoilée, c'est con !

J'avais prévu tout repeindre, donc pas grave, mais bon... je trace, vérifie 3 fois, et zou, amputation d'un bout de bord de fuite. Triangulation : mes deux diagonales tombent à moins de 2mm d'écart, acceptable pour un avion de 1800mm !



Ce soir, je trace la position des tenons (alu6mm). Je commence par des trous de 2mm côté fuselage, je retourne les forets dans le fuselage, mise en place de l'aile pour marquer son bord d'attaque, perçage du bord d'attaque, on vérifie et c'est bon.

Mes trous sont agrandis par pas de 0,5mm. Je decouvre au passage que ces tenons sont pris dans un couple en ctp de bouleau de 3mm !  une fois tout sec, je doublerai le bas du co J ple avec du 'vrai' ctp multiplis en 3mm.



Mise en place à blanc, et tracé de la position de la plaque de matage et des precages pour fixer l'aile.

Là encore, ne pas ecouter la notice ! Si on perce les trous comme indiqué, on se retrouve sur le bord du renfort, dans le karman, avec un risque fort de traverser les karmans au vissage car les vis fournies sont tres longueus.

Il faut donc recentrer et avancer ses trous, desentoiler pour bien coller la plaque de matage et evidemment réentoiler la partie ar du bord de fuite. Mesure, mise en place et collage !






Voilà,

Tous les collages ont été fait à l'epoxy lente, ca sèche 'au chaud'.

Reste à aligner, fixer le stab, fixer les trains et attaquer la finition...

Là je suis coincé comme Gérard : matière première !  3 semaine que je repoussais pour acheter ma peinture, et je l'ai même pas achetée avant le confinement...

Pas très grave, je vais déjà tout régler comme ça et m'occuper du reste des finitions...

Bonne soirée à vous, et bonne construction !

Damien

Salut à tous,

Comme ça avance gentiment, faut s'inquiéter de voir si ça va avancer cette affaire...

Pour mémoire, la cible était d'en sortir environ 1500w, en 8S (avec des courants 'faibles' donc).

J'avais acheté des hélices un peu petites pour commencer, en tripale (comme le vrai...). J'ai donc 2 Turnigy bois, en 15x6 et 15x8.

Je fais un premier essais sous l'angle purement 'conso' pour voir où j'en suis....

Je m'installe confortablement, avec le fiston, à 2 pour tenir le fuselage et en faisant trés attention d'être dans une zone dégagé, à l'abri de toute chose qui puisse passer dans la batteuse.



Premier essai avec la 15x6 : Bof, 40A et 1050w. Ca volerait, mais pas comme un Spit' !

Second essai avec la 15x8 : Ca va mieux ! 53A et 1360W. Ca commence à ressembler à ce que j'esperais...

Je pense que pour les premiers vols, la 15x8 fera l'affaire, mais je vais me recommander une 16x8, qui devrait permettre de tirer la bonne puissance de tout ça !

La tension étant élevée, les courants sont globalement faibles, et rien ne chauffe, signe d'un bon rendement !!

Autre détail, le bruit de la tripale et juste superbe, avec la sonif en plus ça va vraiment donner !

Prochaine étape, je ferai une mesure de traction... Mais pour ça, faut le remettre sur son train, et j'ai un peu d'usinage/ajustage à faire pour que ça tombe bien comme j'aime.

Bonnes constructions à vous,

Damien

Salut Damien, tu peux nous dire où tu en es, côté masse en ordre de vol ?

Salut à tous,

Pour répondre à Pascal :

L'avion en est à 5530g, sans pilote, sans tableau de bord, antennes, cannons, prise d'air ventrale, ... et sans la couche de finition !

Je devrais finir autour des 5700g... c'est beaucoup... La notice annonçait 1kg de moins reservoir vide : vu que j'ai moins de masse de propulsion qu'en thermique, je vois pas bien ou gratter, à part mes 130g de sonification...

Mais bon, pour un chasseur de 1800m, 95 à 100g/dm2 c'est 'standard'.

Pour pouvoir mesurer ma traction, il faut que je mette la bête sur son train... mais je ne suis pas satifsfait du jeu dans mes roues : il est trop important, et comme elles passent près des jambes, j'ai peur quu'elles se mettent de travers et frotte contre les jambes.

J'aurai pu tourner une entretoise alu ou plastique, mais y'a pas beaucoup d'épaisseur : du coup, j'ai sorti la lime à épaissir ! 
Superbe colle plastique bi-composants, dégoté par le Jack, initialement prévu pour réparer les pieces plastiques de carrosserie.

Du coup, je tente sur une roue : je remplis je colle, et je repercerai demain, on verra bien !



Bonnes constructions à vous,

Damien

bonjour
c'est une hélice bois ?
a+
jpp

Salut JPP,

Oui, pour l'instant c'est une hélice bois... donc trés fragile...

Si j'arrive à trouver une bonne tripale plastique, j'investirai ! à peindre en noir évidemment, avec les bouts jaunes !

@+

Damien

Salut Damien,

Merci pour le retour. Je t'ai posé la question car je pense à reconstruire mon Commander 2, qui était motorisé par un 10 cc. Mais de mémoire je n'étais pas à cette masse, plutôt 3,5 kg, je crois.

Ton setup me semble donc trop puissant pour le Commander, mais on aura le temps d'en reparler !
J'ouvrirais un post spécifique si je décide d'y aller. Une difficulté principale sera, je pense, la garde au sol car le Commander est un tricycle. Si je le passe en électrique, je vais augmenter forcément le diamètre de l'hélice et je crains de manquer de garde au sol.

A suivre et bonne continuation sur le Spit !