Spitfire Mk II Jamara 1800mm

Salut à tous,

Un peu de ménage ce soir, preparation et collage du renfort de sortie de câble de l'autre côté, et préparation de la sortie d'air..

Je m'étais longtemps posé la question : comment intégrer cette sortie de manière élégante.

La vision du dessous du fuselage m'a convaincu de faire une sortie Naca qui reprend la forme des karmans :




Dans le principe, je vais tenter de decouper le pourtour en laissant l'arrière lié, avec un doublage et un pourtour en balsa...

Ca devrait le faire !

Bonne construction à vous,

Damien

Salut à tous,

Ce soir, c'est chirurgie...

Pour cette Naca, très peu de visibilité dans le pourtant ventru fuselage...

Découpe délicate au disque à tronçonner. Le talon reste accroché : il faut ensuite doubler la zone avec du balsa 2,5mm, tendre, fibre en travers.

C'est pas évident, mais en collant le balsa à la cyano, on arrive à renforcer la zone. Un coup de papier permet d'ajuster au plus fin le balsa.

Les flancs sont aussi en balsa 2,5mm, fibres verticales. Là il faut epouser la forme gauche du fond du fuselage : pas évident, mais on y arrive. Mise en place 'à l'aveugle' en pointant à la cyano.

Une fois que ça tient, on ajuste la profondeur de la prise d'air, congés de cyano partout et le tour est joué ! 

Restera à renforcer avec des congés d'epoxy +micro ballon depuis l'intérieur ! 




Restera à refaire un peu de peinture raccord pour repeindre le balsa !

Bonnes constructions à vous,

Damien

Salut Damien,

Ta section de sortie me paraît bien faible, est-il au moins égale à la section d'entrée ?
Sur mon Bipe, j'ai beaucoup plus de section que cela :



Dans la pratique, mon accu ne chauffe quasiment pas, il reste à peine tiède. Moins de 10° d'écart entre le début du vol et la fin.

Salut Pascal,

Pour l'instant zero inquiétude : il n'y a pas de section d'entrée... donc je peux la faire 3 fois plus petite ! 

Blagues à part, c'est le soucis des maquettes... je veux oas dénaturer l'aspect. Par contre, les prises d'air Naca ont un excellent rendement en dynamique, bien supérieur à de simples trous, le tout c'est de voler vite ????.

Et comme je suis en 8S, je reste dans des courants raisonnables...

C'est certain que sur le piper c'est plus simple, j'ai juste pas monté une des vitres !!

Wait and see !

A très bientôt !!

Damien

Salut Damien, ah oui, vu comme cela !
Mais une bonne aération ne nuit pas, il faudra que je pense à cela sur le Bixler, car même avec un fonctionnement moteur de 7' cumulées sur 45' de vol, l'accu est bien chaud comparé à mon Bipe.
Et les courants ne sont pas les mêmes...

Salut à tous,

En rentrant de congés, je suis passé par chez Weymuller… l'occasion pour moi de récupérer mon module de sonification !!

Vous l'avez certainement remarqué : je monte tout mes 'gros' moteurs électriques avec un découplage… Cela permet de supprimer les bruits de sirènes du moteur, peu réaliste, et de ne garder que la partie du bruit de l'hélice, ce qui est déjà pas mal…

Pour ajouter encore du réalisme, j'ai prévu sur ce Spitfire, de monter un module de sonification.

Je vais vous faire un post dédié pour explique cela, car ça dépasse largement le cadre du Spitfire  .

Lien essai module de sonification

A très bientôt,

Damien

Salut à tous,


Aie aie aie ! J'avais inversé dans ma petite tête la rencontre planeur et la warbird... je serai jamais prêt 

Bon, fini les vacances, je vais avancer comme je peux. De toute façon une chose est certaine, je veux le repeindre, et ça ne sera pas fait pour le 11 mai !

Je continue donc sur les commandes. Decoupe et mise en place d'un guide pour la commande de profondeur, en faisant attention que ça ne gêne pas les câbles a/r de la dérive :



Mise en place d'un guignol reglable et sérieux, avec une simple chape côté gouverne :



Côté servo, chape à boule avec embout brasé à l'argent :



Après, je commence à préparer les cables a/r de la dérive. Pendant que je brase l'emboit de profondeur, je mets un point de brasure argent en plus pour les cables de la dérive, peut être superflu, mais ça prends 20s et ça rassure le pilote  .


[url=https://servimg.com/view/13914528/1981][/url]

Avec un bout de gaine thermo, tout ça est nickel !

La suite demain !

Bonnes constructions à vous,

Damien

Salut à tous,

Ce soir je continue gentillement...

Dans le kit, il était prévu de piloter les gouvernes par deux gaines... pas bien joli, moi je préfère mettre un U en CAP 3mm, de 65mm de long. Usinage des stab bien dans l'axe, ajustement minutieux et ça colle.



Apres cela je branche temporairement le récepteur pour faire un premier reglage à blanc des commandes, et ajuster les cables de la dérive :




Du premier coup, je tombe sur les bons débattements pour la profondeur et la dérive en augmentant juste legerement les fins de courses des servos...

Tout ça bouge vite, et avec précision ! 

Après cela je bascule sur mes autres zincs, qui ont tous 2/3 bricoles à corriger...

La suite demain !

Bonnes constructions à vous,

Damien

Salut à tous,

Ce soir, mise en place de la roulette de queue : celle du kit n'était pas adaptée ! Bon, on recoupe, on reperce, on adapte et c'est bon :


C'est tout de même pas bien beau, je ferai certainement un cache, peut être en imprimante 3D...

Après je colle le U de liaison des deux gouvernes de stab... je l'ai fait hier tard... bilan, en pensant tout aligner, j'ai collé les 2 gouvernes ! C'est bien, mais c'est trop tôt ! ! Je vais galerer pour le glisser en place et remettre le plan fixe du stab et surtout les charnières...

Après je repasse à l'avant : je trace et j'aligne proprement le capot. Je prépare des blocs ctp de 12x8mm en 6mm d'epaisseurs, collés à l'epoxy. 5 vis complètent le tout :




Pas mécontent, jeu réduit et cone qui file bien..

Bonnes constructions à vous !

Damien

Pour la roulette de queue il faudrait que je fasse une photo du mien. c'est très différent.