Réparation après crash

Laurent a écrit:
Donc là question est : avec quoi lestée vous ?
Plombs de pêche ? Ou autre chose ?

@+

Avec tout et n'importe quoi qui est en plomb , plomb de pêche , de masselottes de roues etc..
Il faut que ce soit lourd et tienne dans un volume réduit !!!

L'Or serait encore meilleur car masse spécifique supérieur au plomb  

Gerard

Ha bon j'ai pas beaucoup d'or à la maison, pas le moindre petit lingot, alors ce sera du plomb.

Salut,

Si t'as prévu tuer qq'1, le mercure c'est pas mal : 13,6kg/l de tête... moins dangereux mais plus cher : le platine à 22kg/l !!!

Globalement, j'ai horreur de faire voler du plomb...

Tu ne peux pas caser l'esc tout contre le moteur, ou sous la batterie ?

@+,

Damien

Salut,

Non pas moyen, pas assez de place,



Y'a tout qui gêne,  mon système de fixation des ailes, mes renforts etc...
Mais une fois l'ESC  en lieu et place de l'ancien emplacement de la batterie, plus le poids des rallonges électriques, etc, l'avion est en position neutre, ni piqueur, ni grateur.
Voir photo niveau posé sur la dérive de profondeur.

De plus sur l'avant il y aura bientôt 4 aimants, pour la fermeture du capot, et deux renforts bois pour rigidifier le capot.
Donc ça devrait le faire non ?
Qu'en pensé tu ?

@+

Ca pourrait le faire...

En fait, à y regarder de plus près y'a de la place en hauteur : tu peux peut-être refaire une platine pour les accus 15mm a dessus, et glisser 'esc en dessous...

Platine rapportée vissée pour garder un accès.. et si tu tentes l'affaire, verifies que tu peux bien glisser la batterie sans démonter les ailes !

@++

Si je glisse l'ESC sous la batterie, (il est épais le mien) la batterie ne passe plus a cause du système de fixation des ailes, sauf si je rabote la plaque sur le bas dans laquelle ce glisse la fixation d'aile, mais là je la fragilise, encore que l'effort, la tension ce font sur le haut de cette plaque, à voir.




@+

Salut Laurent,

Tu peux sans problème ne laisser plus que 5 mm en dessous des languettes de fixation d'aile.
Le couple est en CTP ?

Autre solution :

Avancer le couple qui supporte la roulette AV, monter le support de la roulette en AR du couple et le moteur en avant du couple, en remplaçant l'axe support hélice que tu as détruit.
En plus, ça te permettrait d'avancer ta batterie pour te permettre d'affiner le centrage.

Salut,

C'est du CTP, cagette, mais que je peux doubler.
Je penses que je vais opter pour la première méthode, c'est aussi celle que m'avait conseillé Damien, mais je savais pas si je pouvais la raboter autant sans danger.
Maintenant que tu me dis que oui, je vais faire ça.

Merci et à bientôt au terrain
@+

Bonsoir à tous,

Hé bien nous voici presque au bout.
Les travaux prennent fin, reste à finir mon support batterie, coller les aimants du capot, les réglages et ce sera bon, j'espère le faire au moins rouler le week-end prochain.







Bonne semaine à tous,
@+

Salut Laurent,

Et l'air pour refroidir le moteur, il passe par où ?