PA18 FMS Hydravion et Bush plane

Salut à tous,

Vous le savez certainement, j'ai un faible pour l'hydravion... l'essayer c'est l'adopter !

Après, il faut reconnaitre qu'il y a 'une bonne chance de boire le bouillon'. Il en résulte 2 conséquences : on trouve essentiellement des avions 'gros' en structure, ou des plus petits en mousses.

En effet, les vagues sont les mêmes pour tout le monde, et les petits zincs sont vite sur le dos.

Mes 2 remèdes :
1/ refaire un baron depron 'hydrofugé'
2/ me trouver un kit en mousse

J'avoue que j'étais quasiment arrêté sur le Beaver de Robbe... il vole bien, mais est vite chahuté quand ça souffle. Les voir sur le dos une fois sur 2 à la rencontre m'a un peu dissuadé, même s'ils resistent au traitement !

Après il y a le magnifique Beaver FMS. Il vole à merveille, super stable, voltigeur même.... mais du haut de ses 2m il est très cher : 380€... sans flotteurs !  faut remettre 120€ de flotteur, ça fait un très gros budget pour une mousse !

Au detours de mes recherches, je tombe sur une perle ! Un piper (j'adore les pipers) de chez FMS, en version 'Alaskan Bush Plane' avec les grosses roues. Et de bonne taille... et disponible avec des flotteurs en prime ! Un coup de fil au maître hydravion Seb Mourey qui valide le choix... et hop, je commaande mon kdo d'anniversaire!

Coup de pot, il était en promo chez miniplanes, et j'ai encore eu une ristourne supplémentaire !

Et voilà, la bête est arrivée 3jour après ! 

Le montage sera rapide, effectué sans colle et avec quelques clefs allen.

Au déballage tout est très bien calé :



Je ne vais pas tout détailler : il n'y a presque rien à faire, et la noice est complète ! 

Les pièces au déballage font apparaitre une très bonne qualité!





Les flotteurs sont vite assemblés et mis  de côté en attendant la prochaone rencontre :



Déjà tard... la suite demain !

Damien

bonjour
belle boite, emballage sérieux
je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir
bonne assemblage
a+
jpp

Salut,

En attendant la suite... quelques images du vrais :




Faut que je trouve un inverseur, ou un controleur de voiture :




La classe, non ;o). Les p'tits suisses faisait ça avec leurs Beaver en hydravion !!

Salut a tous,

Les flotteurs fixé et réglés on peut les demonter et les remiser en attendant la prochaine séance hydro....
A noter que le flotteur gauche embarque un servos monté dans le flotteur : seul une rallonge sera nécessaire pour se connecter au Y de la dérive.

Vu qu'il me reste des voies, j'ai supprimé le Y et je me brancherai à part.... je pourrais ainsi augmenter les debattements avec peu de gaz, et les réduire fortement au delà des 2/3 pour les phases de decollage !

Le train se mont très rapidement, et permettra de travailler facilement sur la bête.

Le train est robuste, bien pensé, avec une pièce de liaison alu usinée pour lier les jambes et les roues. Tout cela se monte vite et il sera simple de passer d'un train à l'autre.




On passe ensuite au stab : un jeu d'enfant ! Clef carbone, les 2 volets sont liés par un carré plastique,2x2vis et c'est fini !

Enfin pas tout à fait : en fixant la commande de profondeur, je trouvais un peu de jeu dans la chape à boule. Je revisse, revisse, revisse.. la vis tourne folle ! Un coup à perdre la commande en vol !. Demontage, et remontage avec de l'eoxy. Je vérifie deain, sinon je prendrai une vis traversante....

On continue l'assemblage,

Il y a un astucieux système sur les ailes : des connecteurs qui s'enfichent au montage de l'aile pour relier ailerons, volets et lumières !

Oui, mais le hic, c'est que rien ne tombe en face ! Il faut donc demonter les platines et faire de petites cales en plastique transparent (emballage) pour les realigner).

Honnêtement c'est une bonne idée mais compliqué, une simple prise MPX aurait fait l'affaire !

Un côté est terminé, l'autre est en cours... autre surprise, c'est la clefs d'ailes en carbone 10mm, elle flotte en largeur et pourrait être rallongée d'au mois 10cm... je vais voir si j'ai ça en stock !

Les platines sont branchées sur des rallonges males / males en Y.

J'ai laissé ça pour les ailerons, et refait une paire de rallonge pour avoir une voie par aileron :



Petite mise en croix, pour voir :





Y'a de l'idée ! 
Reste pas mal de reglages radio !

Bons montages à vous,

Damien

Salut à tous,

Ce soir je finis le gros du boulot sur le piper...

Vous me connaissez, plus j'avance, plus je démonte !

Je vous avait parlé des connectiques d'ailes qui coincent.. la raison est simple, les pinuches ne sont pas soudées à l'équerre :



Pendant que c'est démonté je monte mes cables pour séparer es ailerons, et je fais une dernière tentative en calant la platine... et miracle, ça se monte ! J'étais à 2 doigts de desouder tout ça ! 

Après je sors mes chutes de depron 3 et 6mm pour faire une boite étanche pour le récepteur. Un peu de mousse, un joint torique pour refermer et hop !






Ça  n'est certainement pas 'full water proof' mais ça gardera le récepteur suffisament longtemps au sec si je bois le bouillon... d'autant plus que techniquement, il doit être au sec même zinc sur le dos !

Pour continuer dans ce registre demontage des 3 vis de l'enjo' de capot (légèrement  collé) , demontage du moteur et accès a l'esc pour le boucher au mastic acrylique :





Voilà reglages finaux demain soir et vol d'essai vendredi midi...

Bons vols à vous !

Damien

Salut à tous,

Dernière ligne droite pour le piper ce soir.

Tout est remis en place, le récepteur reculé au maximum. Moteur remis en place, une des vis est impossible à visser à fond... bon on verra après le premier vol.

L'avant du capot est remonté sans le coller pour l'instant... au cas ou il faudrait remettre du piqueur.

Un rilsan 'range' la plelote de fils de servos, puis la batterie est mise en place : des LiHv 4s 2800mAh. Je dois les reculer à fonr pour être au centrage.

Un petit coup de wattmeter :

   - 710W
   - 16,6V
   - 45,6A

Pas encore passé sur la balance, mais il est annoncé à 2,1Kg : on est bien. Par contre le controleur est un 45 A, et là on est lomote. Il faudra gérer les phases de plein gaz.

Je remonte les ailes.... et là c'est le drame !

J'avais bien vu qu'il y avait un haubans qui ne tombait en face de son logement sur le fuselage. En tirant à peine dessus, ça rentre, mais ça donne une incidence positive à l'aile G...

En faisant le tour je ne vois pas de truffe sur la longueur des haubans, ou sur leurs positin d'ancrage...

Une visée confirme qu'il y a de l'écart, sans tout charcuter' je ne vois pas de solution... je verrai en vol et j'ajusterai en fonction.

Je fignole les derniers mixages, un peu de profondeur à piquer avec les volets et des 'delays' pour que ça sorte et rentre doucement.

De nouvelles nouvelles demain, apres les vols !

A bientôt !

Damien

bonjour
pour  le premier vole
a+
jpp

bonjour
pour le premier vole et beaucoup de plaisir
a+
jpp