Construction d'un AmpMaster

Bonjour tout le monde,

Après plus de 15 ans, je viens de ressortir tout mon matériel pour construire un modèle avec mes petites mains.
Mon choix s'est porté sur l'AmpMaster, qui sera bien sur motorisé avec un brushless qui va bien, le tout en 3S, pour être compatible avec ce que j'ai déjà.

Pour me refaire la main, j'ai commencé par le stab. Ahhh, la bonne odeur du balsa et de la colle blanche...




Je me donne quelques mois pour la construction. Pas de stress inutile, je prends le temps de bien faire. Le plan dxf sera dispo sur mon site dans qqs temps.

Wala wala

Bien venu au club des sniffeurs de balsa  

Met des photos dans ton post , nous suivrons ta construction avec plaisir

Gerard

Les empennages sont terminés et poncés.



J'attaque les nervures...



Affaire à suivre :-)
Olivier

Euh... c'est moi où les photos n'apparaissent pas dans le post ?

Tu peux nous donner qq détails  (taille, masse, profil, ...).

Bonne construction !

Oups, j'ai corrigé les liens vers les photos.

Concernant l'Ampmaster, c'est un avion de transition aile basse d'1,2m d'envergure, pour une masse visée 1,3kg. Il s'agit d'un vieux plan d ela folle époque des moteurs à charbons et accus Nicad.
Mon plan légèrement modifié est issue de ce site :
http://aero-rc.e-monsite.com/blog/ampmaster/

Voilà voilà
Olivier

Jolie machine, un capot un peu plus travaillé lui ferai du bien...

Pour la bulle, tu part sur ue bouteille de soda où tu as d'autres plans ??

Effectivement, le nez d'origine est un peu carré.
Je prévois de faire le mien profilé en fonction du cône d'hélice que j'ai.

Il n'y aura probablement pas de bulle. Je compte faire un cockpit torpedo, çà devrait être sympa. Bouteille de coca mise en forme dans tous les cas.

Wala wala

As tu un lien vers le plan à telécharger ?

Gerard

Voui, je viens de le mettre en ligne.
Il est dispo ici : http://hydroz.net/aeromodelisme/ampmaster/ampmaster.html

Si tu as des remarques, je prends ;-)

Olivier

Salut,

La construction a l'air globalement très saine...

J'aurais quand même qq remarques histoire de mettre mon grain de sel  ...

Sur les ailes :
  - les ailerons full span fleurent bon l'heritage de l'ancien temps avec servo central, quick-links et barres de torsion. Globalement, avec 2 micros servos dans les ailes ça a peu d'intérêt : d'abord parceque le rendement du profil à l'emplanture est mauvais quand on braque la gouverne (corde de la gouverne trop faible) et d'autre part parceque le couple résultant en roulis est très faible => perso je commencerais les ailerons à W4, et j'augmenterais aussi la corde des ailerons. Micro servo à caser entre W5 et W6 dans ce cas si ça passe !

- sur le dos du fuselage :
En refaisant mon spit (avec un fuselage bien elliptique ) pour simplifier le coffrage, j'ai remplacé les 3 lisses du haut en faisant un méplat horizontal sur les couples et en collant une planche de balsa en 4mm. On ponce les chants pour être tangent aux couples et on fait accoster le coffrage sur les chants : ça a le merite de beaucoup simplifier les ajustements en restant assez léger. ..

- sur le nez du fuselage :
Il serait possible de s'arrêter à F1, de monter le brushless avec sa croix par l'arrière => ça permet de faire un capot en balsa à la forme qu'on veut guidé par exemple par 3 joncs carbone coulissant dans des bouts de gaine plastiques collées à demeure et 2 fois 2 aimants pour le tenir en place !

Voilà, après ça n'est que mon avis (c'est en tout cas ce que je ferais) mais les gouts et les couleurs...

Courage !